買車時判斷車輛的安全性細(xì)節(jié)可以從以下幾個方面入手。

首先是查看碰撞測試成績，國內(nèi)消費(fèi)者主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI。C-NCAP 的測試項目包括 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、64Kph 正面 40 重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)和 50Kph 可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，應(yīng)規(guī)避四星及以下成績的車型。C-IASI 參考了美國的 IIHS 規(guī)程，更全面，如引入正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)、車頂強(qiáng)度測試等，要看每一個細(xì)分項目是否達(dá)到 A 或 G 的成績。進(jìn)口車型還可參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等碰撞測試結(jié)果。

其次是結(jié)合車輛鋼材用料，車輛發(fā)生事故時，核心保障在于白車身結(jié)構(gòu)，如籠式車身，關(guān)鍵受力部位如縱梁、橫梁、A 柱、B 柱等的硬度很重要，一般十多萬家用車 A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度在 1500Mpa 左右能保障被動安全性，沃爾沃等豪華品牌可達(dá) 1800Mpa。車輛重量也與安全性有關(guān)，但不能只看重量，要綜合考慮結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造。

再從被動安全層面看設(shè)計，被動安全配置包括安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時前后排都要系好安全帶。ABS 可防止急剎車時車輪抱死，ESP 能分配扭矩，但不是萬能的。

從主動安全性層面出發(fā)，AEB 主動剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級最高，盲區(qū)監(jiān)測功能在高速變道時有用，車道偏離預(yù)警和車道保持功能主要輔助長時間高速行駛，倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等功能是錦上添花。

還要注意一些細(xì)節(jié)處的安全性，如人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，避免全觸控液晶屏、無按鍵化內(nèi)飾影響駕駛操作，要考慮實(shí)體按鍵的便利性。車輛配備的輪胎也很關(guān)鍵，要關(guān)注原廠輪胎的速度級別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，合格家用車牽引性能應(yīng)達(dá)到 A 或 AA 等級，差的話建議買車后更換。