奧迪 A6L 油電混動的動力輸出相比傳統(tǒng)燃油版，綜合動力更強(qiáng)、低扭表現(xiàn)更優(yōu)且動力響應(yīng)更迅速。油電混動版搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，綜合功率和扭矩接近 3.0T 車型，實(shí)測百公里加速能達(dá) 5.63S，出色的低扭讓起步更輕快，動力響應(yīng)幾乎零延遲。而燃油版在這些方面則相對遜色，由此可見兩者在動力輸出上存在明顯差異 。

從動力系統(tǒng)的構(gòu)成來看，奧迪A6L油電混動版采用的是一套2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)結(jié)合的插電式混合動力系統(tǒng)。其中2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出252馬力和370牛米的最大扭矩，電動機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩為350牛米，二者協(xié)同工作，使得車輛的動力儲備十分充沛。在不同的駕駛場景下，電動機(jī)可以在起步等低負(fù)載工況下單獨(dú)工作，提供安靜且強(qiáng)勁的動力輸出；在高速行駛或者需要急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)則會介入，與電動機(jī)共同發(fā)力，帶來源源不斷的推背感。

反觀傳統(tǒng)燃油版，它有多種動力配置，包括2.0T和3.0T等不同排量，分兩驅(qū)、四驅(qū)等不同驅(qū)動形式。雖然這些燃油發(fā)動機(jī)也具備不錯(cuò)的動力性能，但相比之下，混動版的動力系統(tǒng)更加多元化，在動力輸出的靈活性和爆發(fā)力上更勝一籌。

在變速箱方面，混動版匹配的是7速雙離合變速箱。這種變速箱換擋速度快，傳動效率高，與發(fā)動機(jī)和電動機(jī)配合默契。在換擋過程中，幾乎察覺不到頓挫感，動力的銜接十分流暢，進(jìn)一步提升了整體的動力輸出品質(zhì)。而燃油版車型所配備的變速箱，盡管也經(jīng)過精心調(diào)校，但在換擋速度和傳動效率上，與混動版的7速雙離合變速箱相比，還是存在一定差距。

另外，油電混動版車輛行駛時(shí)可在行車電腦中自由切換用油或用電模式，這讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，靈活選擇動力來源，從而獲得不同的動力輸出體驗(yàn)。比如在城市擁堵路況下，切換到純電模式，不僅能夠降低油耗，還能減少尾氣排放；在高速公路上行駛時(shí)，切換到燃油模式或者混動模式，可以確保車輛擁有足夠的動力儲備。而燃油版車型則只能依靠燃油發(fā)動機(jī)來提供動力，在動力輸出模式的選擇上相對單一。

總的來說，奧迪A6L油電混動版憑借其獨(dú)特的動力系統(tǒng)組合、高效的變速箱以及靈活的動力切換模式，在動力輸出上展現(xiàn)出與傳統(tǒng)燃油版諸多不同的優(yōu)勢，為駕駛者帶來了更加豐富和出色的駕駛體驗(yàn) 。