奧迪 A6L 45 在不同駕駛模式下油耗各有不同，經(jīng)濟(jì)模式最省油，動(dòng)態(tài)模式油耗最高，舒適、自動(dòng)和個(gè)性化模式介于兩者之間。經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和設(shè)備能耗來降低油耗；舒適模式稍重駕駛體驗(yàn)，油耗略增；自動(dòng)模式能智能平衡兩者；動(dòng)態(tài)模式為追求操控犧牲油耗；個(gè)性化模式油耗則取決于具體設(shè)置。駕駛模式不同，帶來的油耗變化也不同 。

在經(jīng)濟(jì)模式下，奧迪 A6L 45 仿佛一位沉穩(wěn)持家的管家。它的油門響應(yīng)較為遲緩，變速箱會(huì)早早地升檔，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長時(shí)間保持在低油耗的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。就像是一位慢性子的行者，不緊不慢地前行，卻能最大限度地節(jié)省“體力”。而且，當(dāng)處于高檔位松油門時(shí)，車輛處于 E 檔，能比其他擋位滑行更長的距離，這無疑是在旅途中巧妙地利用慣性節(jié)省能量。同時(shí)，車內(nèi)的空調(diào)以及其他電子設(shè)備也會(huì)被調(diào)整至節(jié)能狀態(tài)，進(jìn)一步降低能耗。據(jù)估算，該模式下百公里油耗大約在 6.5 升左右。

舒適模式下的奧迪 A6L 45 更像是一位優(yōu)雅的紳士，在注重舒適體驗(yàn)的同時(shí)，油耗也有所增加。此時(shí)變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低的時(shí)候進(jìn)行換擋，方向盤操控起來輕巧靈活，動(dòng)力輸出平緩柔和，即使深踩油門，也很少會(huì)有頓挫感。不過這種舒適的駕駛感受是有一定代價(jià)的，相較于經(jīng)濟(jì)模式，它的油耗會(huì)略高一些，百公里油耗大概在 7.2 升。

自動(dòng)模式猶如一個(gè)聰明的助手，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的駕駛條件自動(dòng)調(diào)整各項(xiàng)設(shè)置。它就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，在不同路況下都能找到油耗與駕駛體驗(yàn)之間的最佳平衡點(diǎn)，非常適合日常駕駛。在自動(dòng)模式下，車輛的油耗介于經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式之間，大約為百公里 6.8 升。

而動(dòng)態(tài)模式下的奧迪 A6L 45 瞬間化身為熱血的運(yùn)動(dòng)健將。發(fā)動(dòng)機(jī)只有在高轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)換擋，油門超級靈敏，只要輕輕一踩，車輛就能迅猛提速，動(dòng)力強(qiáng)勁十足。然而，這種極致的動(dòng)力追求是以較高的油耗為代價(jià)的，在動(dòng)態(tài)模式下，百公里油耗大約會(huì)達(dá)到 8.0 升。

最后要說的個(gè)性化模式，它賦予了車主充分的自由。車主可以根據(jù)自己的喜好對車輛的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。如果將相關(guān)參數(shù)設(shè)置得偏向節(jié)能方向，車輛也能達(dá)到一定的省油效果，但總體而言，其平均油耗約為百公里 7.0 升，且通常不如經(jīng)濟(jì)模式直接和有效，因?yàn)橐坏┰O(shè)置不合理，油耗反而可能增加。

綜上所述，奧迪 A6L 45 的不同駕駛模式有著各自鮮明的特點(diǎn)，也帶來了不同程度的油耗變化。經(jīng)濟(jì)模式是省油的首選，適合在追求低油耗的場景下使用；舒適模式和自動(dòng)模式能兼顧駕駛的舒適與油耗的平衡，適合日常通勤；動(dòng)態(tài)模式則為追求激情駕駛的車主提供了暢快體驗(yàn)，只是油耗會(huì)相應(yīng)增加；個(gè)性化模式則滿足了車主的個(gè)性化需求。車主可以根據(jù)實(shí)際駕駛需求和路況條件，合理選擇駕駛模式，既能享受駕駛的樂趣，又能在一定程度上控制油耗 。