奧迪 RS6 在操控性上更出色。從動(dòng)力系統(tǒng)來看，RS6 搭載 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 600Ps，最大扭矩 800nm，相比 S6 的 2.9T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。且 RS6 匹配的 8 擋手自一體變速箱換擋更迅速。在懸架方面，RS6 的四連桿式獨(dú)立懸架更運(yùn)動(dòng)化。這些因素綜合起來，讓 RS6 在操控性能上領(lǐng)先于 S6，能為駕駛者帶來更卓越的操控體驗(yàn) 。

具體來說，強(qiáng)大的動(dòng)力是操控性的重要基礎(chǔ)。RS6所配備的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，如同一位力量型選手，源源不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。那高達(dá)600Ps的最大馬力以及800nm的最大扭矩，在加速、超車等駕駛場景中，都展現(xiàn)出十足的底氣。當(dāng)你踩下油門，瞬間的爆發(fā)力能讓車輛迅猛前沖，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，讓駕駛者對車輛的操控更加得心應(yīng)手，無論是在高速馳騁還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能輕松把控節(jié)奏。

而與之相比，S6的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450Ps，最大扭矩600nm，在動(dòng)力的絕對數(shù)值上就稍遜一籌。在一些需要快速提速或者強(qiáng)力沖刺的情況下，S6可能就無法像RS6那樣干脆利落，動(dòng)力上的差距在操控時(shí)的感受就變得較為明顯。

變速箱對于操控性的影響也不容小覷。RS6匹配的8擋手自一體變速箱，就像是一位精準(zhǔn)的舞者，換擋迅速且平順。在駕駛過程中，它能夠根據(jù)車速、路況以及駕駛者的意圖，迅速做出換擋反應(yīng)，幾乎沒有任何頓挫感，讓動(dòng)力的傳遞持續(xù)而穩(wěn)定。這不僅提升了駕駛的舒適性，更在操控方面給予駕駛者極大的信心，讓他們能夠更加流暢地控制車輛的速度和動(dòng)力輸出。反觀S6的7擋雙離合變速箱，雖然也具備一定的性能，但在換擋的速度和流暢度上，與RS6的變速箱相比，還是存在一些差距，在操控體驗(yàn)上也就難以達(dá)到RS6的高度。

再看懸架系統(tǒng)，RS6的四連桿式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)更加側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性能。這種懸架能夠在車輛轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，提供更好的側(cè)向支撐力，有效地減少車身的側(cè)傾幅度，讓車輛在高速行駛和激烈操控時(shí)依然保持穩(wěn)定的姿態(tài)。它如同一位技藝高超的平衡大師，始終幫助車輛維持著良好的行駛狀態(tài)，讓駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制車輛的行駛軌跡，盡情享受操控的樂趣。而S6采用的五連桿式獨(dú)立懸架，雖然在舒適性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但相對而言在運(yùn)動(dòng)性上稍顯不足，在一些較為激烈的駕駛場景中，對車身的支撐和操控的精準(zhǔn)度就無法與RS6相媲美。

綜上所述，無論是動(dòng)力系統(tǒng)所帶來的強(qiáng)勁輸出，還是變速箱的迅速換擋，亦或是懸架系統(tǒng)的出色運(yùn)動(dòng)性能，奧迪RS6在各個(gè)與操控性相關(guān)的方面都展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢。這些因素相互配合、相輔相成，共同造就了RS6在操控性上的領(lǐng)先地位，使其成為追求極致操控體驗(yàn)駕駛者的理想之選 。