奧迪 Q4 純電動(dòng)車(chē)價(jià)格在 29.99 萬(wàn)元至 37.71 萬(wàn)元之間，與競(jìng)品相比頗具競(jìng)爭(zhēng)力。和寶馬 iX3、奔馳 EQC 競(jìng)爭(zhēng)，在 30 萬(wàn)至 35 萬(wàn)預(yù)售價(jià)區(qū)間優(yōu)勢(shì)明顯；與特斯拉 Model Y 相比，同樣 25 萬(wàn)左右的主銷(xiāo)價(jià)格，奧迪 Q4 e-tron 能買(mǎi)到四驅(qū)版本；和捷尼賽思 GV60 相比，28 萬(wàn)左右的價(jià)格兩者同為純電緊湊型 SUV 且價(jià)格相近。由此可見(jiàn)，奧迪 Q4 在價(jià)格方面展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

先看與寶馬 iX3 和奔馳 EQC 的較量。在 30 萬(wàn)至 35 萬(wàn)這個(gè)備受關(guān)注的預(yù)售價(jià)區(qū)間內(nèi)，奧迪 Q4 e-tron 憑借自身合理的定價(jià)策略，成功吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這個(gè)價(jià)格段對(duì)于很多有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力，奧迪 Q4 e-tron 能夠在這個(gè)范圍內(nèi)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，無(wú)疑增加了其在市場(chǎng)中的砝碼。它既保證了品牌所賦予的豪華質(zhì)感，又以相對(duì)親民的價(jià)格讓更多消費(fèi)者能夠觸及，相比寶馬 iX3 和奔馳 EQC，在價(jià)格層面上給消費(fèi)者提供了更具性?xún)r(jià)比的選擇。

再將目光投向特斯拉 Model Y。當(dāng)主銷(xiāo)價(jià)格都在 25 萬(wàn)左右時(shí)，奧迪 Q4 e-tron 的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位能夠買(mǎi)到奧迪 Q4 e-tron 的四驅(qū)版本，而特斯拉 Model Y 只能選擇兩驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)意味著更好的動(dòng)力分配、更強(qiáng)的通過(guò)性以及在不同路況下更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。這使得奧迪 Q4 e-tron 在性能方面更勝一籌，讓消費(fèi)者在相同預(yù)算下能獲得更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，在與特斯拉 Model Y 的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

最后看看和捷尼賽思 GV60 的對(duì)比。在 28 萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，二者同為純電緊湊型 SUV，價(jià)格十分接近。然而，奧迪 Q4 e-tron 除了價(jià)格與對(duì)手相當(dāng)外，還憑借自身出色的駕乘質(zhì)感等多方面優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更為全面的價(jià)值。這種在相近價(jià)格下，能給予消費(fèi)者更多產(chǎn)品價(jià)值的特性，也進(jìn)一步鞏固了奧迪 Q4 e-tron 在市場(chǎng)中的地位。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q4 純電動(dòng)車(chē)在與眾多競(jìng)品的價(jià)格博弈中，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是在特定價(jià)格區(qū)間的優(yōu)勢(shì)，還是在相同價(jià)格下提供更優(yōu)配置和體驗(yàn)，都讓它在純電汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)提供了一個(gè)極具吸引力的選擇。