奧迪 A8 的駕駛體驗(yàn)堪稱卓越。動(dòng)力層面，多種動(dòng)力選擇讓駕馭隨心，加速沉穩(wěn)且平順，即便全力加速也毫無突兀之感。底盤對(duì)大小震動(dòng)都能完美過濾，兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性。轉(zhuǎn)向手感出色，剎車腳感平穩(wěn)，NVH 表現(xiàn)更是隔絕外界紛擾。還有那可預(yù)測(cè)性懸掛，在不同模式下發(fā)揮奇妙作用，為駕駛增添別樣樂趣?？傊?，奧迪 A8 帶來的是一場(chǎng)全方位的高品質(zhì)駕駛盛宴。

具體而言，動(dòng)力上的表現(xiàn)十分值得稱贊。以55TFSI車型為例，其擁有340馬力的強(qiáng)勁參數(shù)，在加速時(shí)，車輛仿佛被一股平穩(wěn)的力量穩(wěn)穩(wěn)推出，整個(gè)過程沒有那種強(qiáng)烈的爆發(fā)感，盡顯沉穩(wěn)大氣。并且，動(dòng)力的平順性極佳，在駕駛過程中，你幾乎感受不到頓挫或闖動(dòng)，油門標(biāo)定雖然稍重，不過當(dāng)你踩下一段時(shí)間后，響應(yīng)就會(huì)變得迅速，而且動(dòng)力釋放呈線性狀態(tài)。要是切換到運(yùn)動(dòng)模式，這種油門響應(yīng)的特性還能得到進(jìn)一步改善，當(dāng)然，在日常駕駛中，也無需一直保持運(yùn)動(dòng)模式就能擁有不錯(cuò)的駕駛感受。

底盤方面堪稱一絕。它對(duì)于大小震動(dòng)的處理游刃有余，通過減速帶時(shí)，反饋給駕駛者的感覺十分柔和，就算是在飛坡下落時(shí)，整個(gè)動(dòng)作也十分柔和，沒有絲毫生硬。不僅如此，其運(yùn)動(dòng)性同樣出色，哪怕是在日常稍微激烈一些的駕駛場(chǎng)景下，也能輕松應(yīng)對(duì)，完美地兼顧了操控性和舒適性，讓你在駕駛過程中既有駕駛的激情，又能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向手感同樣可圈可點(diǎn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向十分輕盈，讓你操控起來毫不費(fèi)力；隨著車速的增加以及轉(zhuǎn)向角度的變化，轉(zhuǎn)向力度的增益正常，給你恰到好處的駕駛反饋。在高速巡航時(shí)，這種轉(zhuǎn)向的設(shè)定又能保證車輛的穩(wěn)定性，讓你安心馳騁。而剎車腳感同樣良好，制動(dòng)力輸出平穩(wěn)，很容易就能讓駕駛者適應(yīng)，為行車安全提供了有力保障。

不得不提的還有奧迪A8搭載的可預(yù)測(cè)性懸掛系統(tǒng)。這是一套完全主動(dòng)的系統(tǒng)，前置攝像頭每秒能夠18次處理前方路況信息，并將這些信息傳送給車輪的電動(dòng)馬達(dá)。在48V電氣系統(tǒng)的輔助下，它能夠在五分之一秒內(nèi)升降車身達(dá)85毫米。在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，懸掛變得穩(wěn)固，讓A8擁有了如同跑車般的操控性；而在“Comfort Plus”模式下，空氣懸架又能巧妙地消除道路上的各種瑕疵，讓駕駛過程變得柔滑順暢。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，它還能調(diào)整車身的傾斜角度。就連靜態(tài)時(shí)，它也提供“舒適性進(jìn)入”功能，當(dāng)你接觸門把手時(shí)，車子會(huì)升高50毫米。并且，結(jié)合“預(yù)感360”系統(tǒng)，在側(cè)面碰撞時(shí)，它能升高車身以吸收沖擊能量，大大提升了安全性。

綜上所述，奧迪A8在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向、剎車以及懸掛等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。無論是動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，還是底盤的出色濾震；無論是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)手感，還是剎車的可靠腳感，亦或是可預(yù)測(cè)性懸掛帶來的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，都讓奧迪A8成為了一款駕駛體驗(yàn)超棒的豪華座駕，為駕駛者帶來全方位的卓越感受 。