寶馬 S58 相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī) S55 有諸多改進(jìn)。

首先，在渦輪增壓器方面，S58 采用四個(gè)小型渦輪增壓器，進(jìn)氣壓力提升，壓縮比增加，加速性能和響應(yīng)速度更快，減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。

其次，缸體上，S58 增缸徑、降行程、加強(qiáng)度，采用多種強(qiáng)化手段，如封閉式水道、鍛造成形工藝和缸體外側(cè)加強(qiáng)筋，還保留了電弧絲噴涂鐵離子涂層，能更好控制燃燒室溫度。

再者，活塞連桿系上，S58 將內(nèi)部部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降至最低，采用全鍛造輕量化活塞、連桿和特殊動(dòng)平衡處理的高轉(zhuǎn)曲軸，轉(zhuǎn)速響應(yīng)性極佳。

然后，缸墊上，S58 特制加厚缸墊，解決了高性能機(jī)型燒缸墊的毛病。

在缸蓋和配氣系統(tǒng)方面，S58 雖未采用缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)，但通過傳統(tǒng)排氣歧管結(jié)構(gòu)及一系列技術(shù)，保證了散熱和性能。

直噴系統(tǒng)上，S58 采用 350Bar 中置直噴，低負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)駕駛方式下工作方式不同，提升燃油霧化和利用率。

潤(rùn)滑系統(tǒng)上，S58 加入雙管回流泵，采用雙腔式分區(qū)和多吸口設(shè)計(jì)，能應(yīng)對(duì)高 G 值，保證有效潤(rùn)滑散熱。

渦輪方面，S58 采用并聯(lián)式低慣量渦輪，初段增壓響應(yīng)迅猛，電控旁通閥適應(yīng)市區(qū)駕駛。

進(jìn)氣布局上，S58 更改進(jìn)氣濾芯設(shè)計(jì)，保證干燥，前后分體式進(jìn)氣風(fēng)箱負(fù)責(zé)氣流供給。

中冷器方面，S58 采用全新側(cè)置中冷器，體積大、熱容量高，利于長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作。

總之，寶馬 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面改進(jìn)升級(jí)，性能表現(xiàn)更為出色。