奧迪 A8L 45 的操控性能可圈可點。它方向指向精準，幾乎沒有虛位，無論是高速轉(zhuǎn)彎還是在小路行駛，都能讓駕駛者輕松操控，保障駕駛的穩(wěn)定與安全。底盤響應(yīng)敏捷不拖沓，剎車系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，給人十足信心。此外，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在彎道姿態(tài)穩(wěn)定，動力分配合理。而且還能通過刷程序進一步提升動力，帶來更激進的駕駛體驗 。

從具體的硬件配置和實際表現(xiàn)來看，奧迪 A8L 45 在操控方面有著諸多亮點。它搭載的 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒，該系統(tǒng)將動力以 40:60 的比例分配給前后軸，這使得車輛在加速時，車輪不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的情況，讓加速更加平穩(wěn)有力。在遇到彎道時，四驅(qū)系統(tǒng)更是發(fā)揮出關(guān)鍵作用，在極限狀態(tài)下，它可以給前軸分配 70%的動力，或者給后軸分配 85%的動力，如此一來，車輛能夠從容應(yīng)對進彎、過彎和出彎的各個環(huán)節(jié)，保持穩(wěn)定精準的操控性，讓駕駛者在彎道駕駛中也能信心滿滿。

底盤方面，奧迪 A8L 45 采用了前后五連桿懸架系統(tǒng)，上控制臂還采用了雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。這種精妙的設(shè)計能夠更好地控制車輪的傾角和束角，大大提高了操控的上限。在實際駕駛中，無論是日常的變道行駛，還是激烈一些的駕駛場景，底盤都能提供出色的支撐性，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾的發(fā)生，為駕駛者帶來良好的操控感受。

在動力系統(tǒng)的配合上，奧迪 A8L 45 也有著不錯的表現(xiàn)。它搭載的發(fā)動機與變速器配合緊密，例如在城市工況下，升擋十分積極，能夠根據(jù)駕駛者的意圖迅速做出反應(yīng)，讓動力輸出流暢自然。而它的加速能力也較為出色，實測百公里加速時間約 6.2 秒，在加速過程中，quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)進一步助力，讓動力高效傳遞到車輪，帶來強勁的推背感。

此外，對于追求極致操控性能的車主，刷一階 ECU 特調(diào)程序是個不錯的選擇。以 17 年出廠的奧迪 A8L 45TFSI 為例，原車搭載 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機，低功率版本的馬力為 290 匹，扭矩為 420 牛米，主要側(cè)重于平穩(wěn)駕駛體驗。通過刷一階 ECU 特調(diào)程序，在原車硬件承受范圍內(nèi)適度釋放動力，可以增加 90 匹馬力和 100 牛米扭矩。經(jīng)過這樣的調(diào)整后，油門響應(yīng)變得更加輕盈跟腳，加速更加輕松自如，動力響應(yīng)更為積極，尤其是在中后段駕駛時，能讓駕駛體驗變得更加激進，滿足車主對于速度與激情的追求。

總的來說，奧迪 A8L 45 在操控性能方面展現(xiàn)出了較高的水準。精準的方向指向、優(yōu)秀的底盤調(diào)校、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)以及合理的動力搭配，再加上可挖掘的動力升級潛力，共同為駕駛者帶來了豐富且出色的操控體驗，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，它都能較好地滿足需求。