2011款奧迪A8操控感受相當出色。它配備偏向后輪扭矩分配的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，抓地力與穩(wěn)定性出眾。豐富的駕駛模式能隨心切換，改變油門、變速箱等設定，運動模式下彎道表現(xiàn)卓越。八速變速箱性能良好，動力輸出寬廣。此外，車身強度高、風阻系數(shù)低，高速行駛平穩(wěn)。AUDI Drive Select系統(tǒng)讓駕駛模式切換時，車輛的各項性能顯著變化，Quattro四驅(qū)系統(tǒng)讓過彎輕松，多數(shù)人都能輕松駕馭。

先來說說它的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力分配為40%前、60%后，這種獨特的分配方式讓車輛在各種路況下都能緊緊地抓住地面。無論是在濕滑的雨天，還是在一些附著力較低的路面，它都能憑借出色的抓地力，給予駕駛者足夠的信心去應對。而且在行駛過程中，穩(wěn)定性極高，不會輕易出現(xiàn)晃動或者偏移的情況。

駕駛模式選擇功能是這款車的一大亮點。舒適模式下，車輛的油門、變速箱、轉(zhuǎn)向和空氣懸掛等設定，都以提供極致舒適的駕乘體驗為主。油門響應較為溫和，變速箱換擋平順，轉(zhuǎn)向輕盈，空氣懸掛能有效地過濾掉路面的顛簸，讓你仿佛是在云端漫步。自動模式則會根據(jù)不同的駕駛場景，智能地調(diào)整各項參數(shù)，輕松適應各種路況。運動模式可是能點燃駕駛者激情的模式，在這個模式下，車身會降低2.5厘米，整個車輛的重心更低，配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)和八速變速箱，車輛在彎道中的表現(xiàn)堪稱卓越。入彎時，車頭指向精準，能快速按照駕駛者的意圖切入彎道；過彎過程中，強大的抓地力和穩(wěn)定的懸掛支撐，讓車身側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)；出彎時，動力迅猛輸出，一氣呵成。自定義模式則滿足了那些對駕駛有著獨特需求的駕駛者，他們可以根據(jù)自己的喜好，自由組合各項參數(shù)，打造屬于自己的專屬駕駛風格。

八速變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點。它在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的性能，即便在紅線區(qū)也毫不遜色。在3000 - 7000轉(zhuǎn)之間，動力輸出寬廣且平穩(wěn)，無論是日常的城市道路行駛，還是在高速上超車，都能提供源源不斷的動力支持。而且它的換擋速度快，幾乎沒有頓挫感，讓駕駛過程更加流暢。

Audi Drive Select可調(diào)車身動態(tài)系統(tǒng)在實際駕駛中帶來的感受變化非常明顯。當你從舒適模式切換到運動模式時，方向盤的輔助力道會明顯加重，給駕駛者一種更加沉穩(wěn)的操控感；懸掛硬度瞬間提升，支撐性變強，大大降低了車身側(cè)傾的幅度；底盤反饋變得更加直接，讓駕駛者能夠清晰地感知到路面的狀況，仿佛人與車融為一體。

Quattro四驅(qū)系統(tǒng)更是這款車操控方面的一大法寶。在高速過彎時，它能讓車輛保持平穩(wěn)的循跡性，車頭轉(zhuǎn)向敏捷，既不會出現(xiàn)前驅(qū)車常見的轉(zhuǎn)向不足問題，也不會有后驅(qū)車那種需要小心翼翼協(xié)調(diào)油門的困擾。即使是駕駛技術不算特別嫻熟的駕駛者，也能輕松駕馭車輛在彎道中穿梭。

此外，2011款奧迪A8的車身強度增加了25% ，這使得車輛在行駛過程中更加堅固耐用。同時，僅0.26的風阻系數(shù)，讓車輛在高速行駛時受到的空氣阻力更小，不僅節(jié)省燃油，還進一步提升了行駛的穩(wěn)定性。車內(nèi)的控制中心設計十分貼心，傾斜的角度方便駕駛者操作，MMI系統(tǒng)強大的人機工程學設計，讓中控臺屏幕大且顯示效果好，各種功能一目了然，操作便捷，為駕駛者提供了極大的便利。

總的來說，2011款奧迪A8在操控方面的表現(xiàn)可圈可點。它將先進的驅(qū)動系統(tǒng)、豐富的駕駛模式、出色的變速箱性能以及舒適便捷的內(nèi)飾設計完美融合，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)操控體驗。無論是追求舒適平穩(wěn)的日常駕駛，還是渴望激情四溢的彎道駕駛，它都能滿足你的需求，是一款在操控領域表現(xiàn)卓越的豪華汽車。