奧迪 A8 有 6 缸、8 缸、12 缸等多種配置，且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制出色。其不同排量對(duì)應(yīng)不同缸數(shù)，如 3.0 排量為 6 缸，4.2 排量為 8 缸，6.0 排量為 12 缸。在噪音控制方面，新奧迪 A8L 采用了隔音的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃等，多種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用也助力降噪，無(wú)論何種路況，都能為駕乘者營(yíng)造頂級(jí)靜謐的座艙環(huán)境。

具體來(lái)說(shuō)，奧迪 A8 的 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，例如 3.0 升的型號(hào)，在動(dòng)力輸出穩(wěn)定的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的噪音抑制表現(xiàn)。這得益于其采用的一系列先進(jìn)技術(shù)，像進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量和進(jìn)氣時(shí)間，不僅提升了燃油效率，還在一定程度上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。而且，搭配的 48v 輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，在優(yōu)化動(dòng)力性能的過(guò)程中，也有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更加平穩(wěn)，進(jìn)而降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃等優(yōu)秀的隔音設(shè)計(jì)發(fā)揮作用，將大部分噪音隔絕在車(chē)外，為車(chē)內(nèi)人員提供安靜的環(huán)境。

8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面，以 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它工作時(shí)噪聲極少能清晰地傳遞到車(chē)輛內(nèi)部。這一方面歸功于車(chē)輛本身出色的隔音材料和工藝，另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的設(shè)計(jì)和技術(shù)也功不可沒(méi)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的平衡性，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)相對(duì)較小，從而減少了因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。即便車(chē)輛在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的駕乘者也只會(huì)聽(tīng)到輕微且低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，這種聲音甚至可以為駕駛增添一份獨(dú)特的魅力，而不會(huì)成為干擾。

至于 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為奧迪 A8 的頂配車(chē)型配置，其運(yùn)行的平順性極佳，震動(dòng)和噪音都被控制在極小的范圍內(nèi)。進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、雙平衡軸、氣門(mén)滾珠搖臂與發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)等技術(shù)的協(xié)同工作，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。雙平衡軸能夠有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)安靜；氣門(mén)滾珠搖臂則在保證氣門(mén)正常工作的同時(shí)，減少了部件之間的摩擦噪音。在實(shí)際駕駛中，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，仿佛車(chē)輛在靜謐中無(wú)聲前行。

另外，像 60 TFSI e 插電混動(dòng)版車(chē)型，在油電切換時(shí)，噪聲幾乎難以察覺(jué)。這充分展示了奧迪在混動(dòng)技術(shù)方面對(duì)于噪音控制的精湛工藝，讓車(chē)輛在不同動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換過(guò)程中，依然能維持車(chē)內(nèi)安靜的環(huán)境。

總之，奧迪 A8 的多種缸數(shù)配置滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，而其在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上的卓越表現(xiàn)，更是為駕乘者帶來(lái)了舒適、靜謐的出行體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓人在安靜的氛圍中享受駕駛樂(lè)趣 。