奧迪 A7 溜背款的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.28。這一出色成績(jī)?cè)从诙喾矫娴木脑O(shè)計(jì)。流暢的車身線條，從車頂?shù)杰囄财交^渡，減少了空氣阻力；獨(dú)特的前臉六邊形格柵、側(cè)面暴風(fēng)式腰線、一體式橫向燈光的尾部設(shè)計(jì)，都對(duì)降低風(fēng)阻有所貢獻(xiàn)。此外，超 20%的輕質(zhì)鋁材與高強(qiáng)度鋼材混合的車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了軸荷分配。這些設(shè)計(jì)協(xié)同作用，讓奧迪 A7 溜背款在空氣動(dòng)力學(xué)上表現(xiàn)卓越 。

從車身尺寸方面來看，奧迪A7溜背款的“身材”也在風(fēng)阻降低上發(fā)揮了作用。其車長(zhǎng)達(dá)到4982毫米，寬1911毫米，高1412毫米 ，軸距為2923毫米。這樣的尺寸設(shè)定配合溜背的造型，使得車輛在行駛時(shí)空氣能夠更順暢地從車身表面流過，減少了氣流的紊亂和分離，從而降低了風(fēng)阻。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奧迪也下足了功夫。為擋風(fēng)玻璃和側(cè)車窗玻璃增加特制隔音膜，這不僅提升了車內(nèi)的靜謐性，還在一定程度上優(yōu)化了車身表面的氣流情況；加強(qiáng)無框車門的密封性，使得車輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到進(jìn)一步提升。這些看似不起眼的小設(shè)計(jì)，都為奧迪A7溜背款達(dá)到0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)貢獻(xiàn)了力量。

而且，奧迪先進(jìn)的輕量化技術(shù)也助力風(fēng)阻降低。創(chuàng)新的車身結(jié)構(gòu)，超20%由輕質(zhì)鋁材制成，其余部分為高強(qiáng)度鋼材。這種材質(zhì)的巧妙搭配，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了車身重量，優(yōu)化了軸荷分配，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，也有利于降低風(fēng)阻。

總的來說，奧迪A7溜背款能擁有0.28這樣優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，是諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和先進(jìn)技術(shù)共同作用的成果。從整體的車身線條與造型，到各個(gè)細(xì)節(jié)之處的精心雕琢，再到材質(zhì)的合理選用，每一個(gè)方面都為降低風(fēng)阻貢獻(xiàn)著自己的力量，讓這款車在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。