奧迪 A7 和 A5 的操控性能存在多方面不同。A5 作為雙門轎跑車，車身短小輕盈，操控更為靈活，在相同動(dòng)力下加速更出色；A7 是大型四門轎跑車，車身尺寸較大，但它的動(dòng)力轉(zhuǎn)速范圍更寬。從傳動(dòng)系統(tǒng)看，二者也有差異。總之，若你追求靈活操控，A5 是好選擇；若更看重豪華舒適與寬轉(zhuǎn)速范圍，A7 會(huì)更適合，最終抉擇取決于個(gè)人偏好 。

先從車身尺寸對(duì)操控的影響來(lái)說(shuō)，奧迪 A5 的車身長(zhǎng)度為 4712mm，而奧迪 A7 的車身長(zhǎng)度達(dá)到了 4976mm，且 A7 的寬度和高度也比 A5 更有“優(yōu)勢(shì)”，這種尺寸上的差異在實(shí)際駕駛中有著明顯體現(xiàn)。A5 短小的車身使得它在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)更加靈動(dòng)，在一些狹窄道路或者多彎路段，能夠更迅速地完成動(dòng)作，駕駛者能更輕松地掌控車輛的行駛軌跡。而 A7 由于車身較長(zhǎng)且寬大，在操控時(shí)需要駕駛者更加留意車身的位置和空間，相對(duì)來(lái)說(shuō)靈活性會(huì)稍遜一籌。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然 A5 的最大功率為 155kW，A7 的最大功率為 150kW，看似差距不大，但最大功率轉(zhuǎn)速范圍有所不同。A5 的最大功率轉(zhuǎn)速在 4300 - 6000rpm，A7 的最大功率轉(zhuǎn)速在 4100 - 5500rpm。A7 相對(duì)更寬的轉(zhuǎn)速范圍意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出較大功率，在不同的駕駛場(chǎng)景下，動(dòng)力響應(yīng)可能會(huì)更加平穩(wěn)和持續(xù)。例如在高速超車時(shí)，A7 能在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下就獲得足夠的動(dòng)力，而 A5 則可能需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到一定程度才能達(dá)到相同的加速效果。

傳動(dòng)系統(tǒng)也是影響操控的關(guān)鍵因素。奧迪 A5 提供了多種選擇，包括 6 擋手自一體、7 擋雙離合以及 8 擋 CVT 手自一體 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋）。不同的變速箱類型有著各自的特點(diǎn)，6 擋手自一體變速箱換擋平順，駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定；7 擋雙離合變速箱換擋迅速，能帶來(lái)一定的駕駛激情；8 擋 CVT 手自一體變速箱則強(qiáng)調(diào)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。奧迪 A7 采用的是 7 擋雙離合 CVT 無(wú)級(jí)變速（模擬 8 擋），這種變速箱結(jié)合了雙離合變速箱換擋快和 CVT 變速箱平順的優(yōu)點(diǎn)，在日常駕駛中能夠提供舒適的換擋感受，在激烈駕駛時(shí)也能迅速響應(yīng)駕駛者的操作。

懸掛系統(tǒng)對(duì)于車輛操控性的影響也不容忽視。奧迪 A7 前后均采用多連桿獨(dú)立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)各種路況，在過(guò)彎時(shí)提供良好的側(cè)向支撐力，減少車身側(cè)傾，提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。而奧迪 A5 的懸掛系統(tǒng)雖然也具備出色的性能，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和高速過(guò)彎時(shí)，由于車身結(jié)構(gòu)和懸掛調(diào)校的差異，與 A7 相比會(huì)呈現(xiàn)出不同的操控特性。

綜上所述，奧迪 A7 和 A5 在操控性能上的差異十分明顯。A5 憑借其短小的車身和多樣的傳動(dòng)系統(tǒng)選擇，展現(xiàn)出更為靈活、多變的操控風(fēng)格；A7 則以寬大的車身、寬轉(zhuǎn)速范圍的動(dòng)力系統(tǒng)以及優(yōu)秀的懸掛調(diào)校，營(yíng)造出穩(wěn)定、舒適且動(dòng)力充沛的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是追求靈活操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，還是偏好豪華舒適與穩(wěn)定駕駛感受，都能從這兩款車中找到符合自己需求的選擇 。