奧迪 SQ8 e-tron 的操控性表現(xiàn)相當出色。

它的轉(zhuǎn)向比更加直接，改變了后懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，前懸的底盤支架也更堅硬。

標配的空氣懸掛和自適應(yīng)減震器經(jīng)過修改，在轉(zhuǎn)向時能減少晃動并且反應(yīng)更快。

在轉(zhuǎn)彎時，它的感受并不突兀，比以前更敏感靈活，喜歡將自身推入彎道，即使是狹窄彎道也能應(yīng)對自如。

這得益于計算機每秒高達 1 萬次的傳感器數(shù)據(jù)讀取，以及單獨控制的后部電機，可向每一側(cè)發(fā)送不同級別的驅(qū)動，幫助汽車在轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定，使其比自身 2.6 噸的重量所暗示的更加靈活。

雖然其動力輸出為 503 最大馬力和 973 ?！っ椎呐ぞ兀茉?4.5 秒內(nèi)提速至 100 公里/小時，但它更多的是在征服彎道上表現(xiàn)優(yōu)秀，而非直線加速。

即便車重增加了 2650 公斤，但后軸上的兩個電機為 SQ8 提供了主動扭矩矢量控制，在管理牽引力方面展現(xiàn)出高效，機電裝置在這方面比傳統(tǒng)裝置更具優(yōu)勢。

而且，自適應(yīng)空氣懸架具有運動調(diào)性，并持續(xù)受到監(jiān)控，轉(zhuǎn)向比的調(diào)整實現(xiàn)了更直接的作用。

總之，奧迪 SQ8 e-tron 憑借出色的底盤質(zhì)感和駕駛樂趣，在操控性方面給駕駛者帶來了驚喜。