奧迪 R8 的發(fā)動機動力輸出優(yōu)化有多種方式。

一是像 Dallas performance 那樣對發(fā)動機進行腹內(nèi)鍛造，將發(fā)動機周邊的散熱系統(tǒng)做到極致，還能加裝雙渦輪增壓器系統(tǒng)。

二是選擇 APR 的動力套件，通過修改 ECU 引擎控制單元軟體提升動力，比如 Stage 1 ECU 升級套件，能讓輸出為 540 匹馬力的 R8 V10 動力升級幅度超過 100 匹馬力。

三是采用 PPI Speed Design 公司的方法，對原廠 10 缸發(fā)動機的 ECU 重新設定，安裝新排氣系統(tǒng)，讓最大功率增至 621 馬力，最大扭矩增大至 565 牛米，實現(xiàn)百公里加速 3.2 秒。

四是選擇 Wheelsandmore 的方案，為 5.204c.c. V10 FSI 自然進氣汽油引擎加裝 Garret 雙渦輪增壓系統(tǒng)，訂制水冷式中央冷卻器，換裝高流量碳纖維進氣系統(tǒng)、Capristo 不銹鋼排氣系統(tǒng)、加大水泵與供油泵浦與強化傳動/離合器套件，重新撰寫 ECU 后，將動力輸出提高到 1050hp 最大馬力與 1020nm 峰值扭力，達成 0-100km/h 加速 2.7 秒等出色成績。

五是來一套美國 VF Engineering 的螺栓式機械增壓套件，它包括一套 Eaton 最新的 TVS2300 四轉子羅茨式機械增壓器。針對老款奧迪 R8 5.2L V10 發(fā)動機開發(fā)的新套件能有效提升動力。

六是針對奧迪 R8 V10 5.2L 原車功率 397kw/540p/540Nm 的情況，通過調校，將功率提升至 439kw/600P/610Nm，提升 42kw/60p/70Nm，改善動力滯后問題，讓駕駛更加順暢，動力響應更積極，增強低速推背感，使油門反應靈敏，讓發(fā)動機動力輸出曲線更完美。