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奧迪 A7 生產(chǎn)工廠的未來規(guī)劃是什么
奧迪 A7 生產(chǎn)工廠的未來規(guī)劃主要集中在以下方面。
首先,上汽奧迪的上海工廠將負(fù)責(zé)奧迪 A7 的國產(chǎn)化生產(chǎn),預(yù)計(jì) 2022 年正式投產(chǎn),年產(chǎn)能可達(dá) 6 萬輛。新車基于現(xiàn)款?yuàn)W迪 A7 Sportback 車型打造,會進(jìn)行加長,車身長度和軸距有望突破 5 米和 3 米大關(guān),空間將更加可觀。從曝光的圖片看,固特異將為上汽奧迪 A7L 提供輪胎。
其次,奧迪計(jì)劃從 2033 年開始,只在中國生產(chǎn)燃油車。內(nèi)卡蘇爾姆工廠有明確規(guī)劃,下一代奧迪 A6 / A7 系列將在未來幾年推出,且該工廠未來幾年將充分利用產(chǎn)能,從本世紀(jì)中期開始逐步建立全電動(dòng)車型。
另外,奧迪希望通過成立上汽奧迪,刺激市場,達(dá)到在國內(nèi)年銷量 100 萬臺的目標(biāo),成為新市場領(lǐng)導(dǎo)者,2025 年新車型達(dá)到 80 萬臺,為此上汽奧迪會更快、更多地投入國產(chǎn)車型。
目前奧迪 A7 搭載 2.0T 高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為 245 馬力和 190 馬力,峰值扭矩分別為 320N·m 和 370N·m,匹配 7 速雙離合變速箱。
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增程和插電混動(dòng)的油耗表現(xiàn)并無絕對優(yōu)劣之分,核心差異源于技術(shù)路徑與用車場景的匹配度。從技術(shù)邏輯來看,插電混動(dòng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力,高速行駛時(shí)可減少能量轉(zhuǎn)換損耗,如比亞迪DMi車型中高速虧電油耗能低至2.9L/100km;增程式發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電,
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