比亞迪技術(shù)通過多種方式提升車輛的續(xù)航里程。

就比亞迪漢而言，一是高效的動能回收。城市堵車緩行耗能大，比亞迪漢配備博世最新技術(shù)IPB集成制動控制系統(tǒng)，其中的“CRBS再生制動功能”能增強剎車能量回收效率，回饋最低速度為2km/h，覆蓋擁堵路況90%以上制動場景，可比其他車型多回收10%制動能量。

二是超低阻力制動盤。車輛行駛時剎車片和剎車盤的輕微接觸會產(chǎn)生制動拖滯力矩，加劇能量浪費，而漢采用低拖滯卡鉗，精準控制實現(xiàn)超低拖滯，減少能量損耗，剎車系統(tǒng)響應迅速、控制精確，最高減速度可達0.37g，百公里剎停距離僅32.8米。

三是降低風阻。高速行駛工況增多，風阻對續(xù)航影響大，漢優(yōu)化整車造型，采用主動進氣格柵、氣動輪輞、隱藏式門把手等，風阻系數(shù)僅0.233，降低高速能量損耗。

四是采用特殊玻璃降低空調(diào)能耗。漢通過整車三道密封保持車內(nèi)氣密性，配備高效能空調(diào)，采用福耀定制的雙銀鍍膜玻璃及全車玻璃保溫隔熱方案，能阻隔99%以上紫外線和85%以上紅外線，太陽能阻隔率達50%以上，夏季高溫暴曬能有效降低車內(nèi)溫度，減少空調(diào)工作負荷。

比亞迪第五代DM技術(shù)也在提升續(xù)航方面表現(xiàn)出色。首先，核心零部件全面升級。包括插混專用高效發(fā)動機，最高熱效率突破46.06%，通過7大核心技術(shù)提升能耗表現(xiàn)；EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率提升至92%，功率密度提高，降低能量損耗；插混專用刀片電池能量密度提升，放電倍率和回饋功率增強；創(chuàng)新采用12V磷酸鐵鋰小電池，獨立管理，壽命長。其次，軟件控制策略優(yōu)化。七合一動力域控深度集成多個部件，處理器融合，算力提升，縮短通信路徑，提升整車性能。再者，全溫域整車熱管理運用。電池熱管理采用直冷和自加熱技術(shù)，優(yōu)化冷媒流道，智能控制換熱量；前機艙熱管理優(yōu)化電控系統(tǒng)，減少暖機時間；座艙熱管理提升壓縮機效率，降低換熱器風阻，智能調(diào)節(jié)風量比例等，極端環(huán)境承受能力增強，降低能耗。