豐田在新能源領(lǐng)域的發(fā)展可謂成果顯著且充滿潛力。

在電池技術(shù)方面，豐田獨(dú)占鰲頭，其在動(dòng)力電池專利技術(shù)領(lǐng)域排名首位。不僅如此，還開發(fā)出鈉離子電池，在室溫狀態(tài)下電壓值比鋰離子電池高三成左右。并且與寶馬合作，共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)等，積極涉足動(dòng)力電池上游。

在技術(shù)路線上，豐田堅(jiān)持多路徑發(fā)展。一方面，其混合動(dòng)力技術(shù)成熟，智能電混雙擎不斷升級(jí)，新能源產(chǎn)品矩陣擴(kuò)大。另一方面，加速轉(zhuǎn)型純電市場(chǎng)，帶來(lái)了多款全新電動(dòng)概念車，計(jì)劃到 2030 年每年至少銷售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

同時(shí)，豐田在氫能領(lǐng)域投入巨大，首款面向普通消費(fèi)者的氫燃料電池車 Mirai 加氫便捷且續(xù)航里程可觀，但受限于成本和加氫站普及率，尚未打開市場(chǎng)。

豐田在純電動(dòng)賽道上的進(jìn)展明顯加快，已發(fā)售了首款越級(jí)智電 SUV 鉑智 4X 和三廂轎車 bZ3，還發(fā)布了兩款概念車型。其最新混合動(dòng)力技術(shù)“第五代智能電混雙擎”也在多款混動(dòng)車型上得到應(yīng)用，全球和中國(guó)都有眾多用戶。

在智能化領(lǐng)域，豐田自研的智能駕駛技術(shù)和智能座艙已在新車型上搭載。全固態(tài)電池領(lǐng)域也取得突破，攻克了壽命較短的核心課題，預(yù)計(jì) 2027 - 2028 年投入市場(chǎng)。為研發(fā)次時(shí)代純電動(dòng)車，還成立了 BEV 專屬組織。

此外，豐田在中國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)出色，其合資公司在銷量排行中名列前茅。豐田認(rèn)為向新能源轉(zhuǎn)型應(yīng)秉承多路徑方案，且正在全方位電動(dòng)化路線上持續(xù)加碼，未來(lái)發(fā)展值得期待。