A4L quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)有很多獨特之處。

比如在脫困實力方面，其搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，配備的多片式離合器在關鍵時刻能變成硬軸，達到差速鎖的效果，讓車輛在惡劣路況下輕松脫困。當一個車輪懸空或打滑，扭矩能自動分配給有抓地力的車輪。

在操控上，Quattro 系統(tǒng)通過智能動力分配，確保車輛高速過彎時穩(wěn)定，避免兩驅(qū)車型常見的轉(zhuǎn)向不足或過度問題。能合理分配前后軸動力，輸出平衡，而且在雨雪天氣抓地效果好，不易打滑。

還有在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，通過“QuattroUltra”技術，在保持穩(wěn)定驅(qū)動的同時，減少不必要的能量損耗。

A4L 搭載的 quattro ultra 叫做電控多片離合器式中央差速器，可切換車輛驅(qū)動類型為四驅(qū)或兩驅(qū)模式。主要由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅(qū)動。

機械部分由全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器組成，全輪驅(qū)動離合器安裝在變速箱末端，上面有控制單元和執(zhí)行器，根據(jù)多個控制單元傳輸?shù)男旭倕?shù)和影響因素，判斷是否切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式。牙嵌式離合器安裝在后橋中間，作用和全輪驅(qū)動離合器相同，需要兩驅(qū)時，執(zhí)行器分離來自傳動軸的動力，同時全輪驅(qū)動離合器也分離去往牙嵌式離合器的動力，減少動力損傷，提升燃油經(jīng)濟性。而且全輪驅(qū)動器控制單元通過 Flexray 總線進行通信，具有主動性和速度性。