問(wèn)
奧迪 4 驅(qū) quattro 技術(shù)的發(fā)展歷程是怎樣的?
奧迪四驅(qū) quattro 技術(shù)的發(fā)展歷程頗為精彩。
1980 年,第一代 quattro 誕生,它采用空心軸將動(dòng)力傳給中央差速器,讓笨重的分動(dòng)箱消失。
第二代采用托森 A 型中央差速器,具備自鎖功能,正常行駛以 50:50 分配動(dòng)力,車輪打滑時(shí)會(huì)重新分配。
第三代應(yīng)用于自動(dòng)擋車型,采用帶電控多片離合器的行星齒輪中央差速器,使 quattro 家喻戶曉。
第四代用托森 B 型中央差速器,有自鎖功能和 EDL 電子差速鎖,可手動(dòng)或電子控制。
第五代與 ESP 結(jié)合,讓車輛更難失控。
第六代的中央差速器換成托森 C 型,電子元件監(jiān)控車輪狀態(tài)更快,系統(tǒng)更智能。
第七代用冠狀齒輪差速器,體積小,扭矩調(diào)節(jié)范圍大。
奧迪 Quattro 技術(shù)不僅在汽車領(lǐng)域大放異彩,還在賽車界取得輝煌成就。1980 年奧迪 Ur-quattro 在日內(nèi)瓦車展亮相,1984 年推出奧迪 Sport quattro。1980 年至 1987 年,奧迪 quattro 在 WRC 賽事中展現(xiàn)絕對(duì)統(tǒng)治力,1981 年 Michèle Mouton 在意大利站奪冠。
奧迪 quattro 技術(shù)還被廣泛應(yīng)用于多款車型,如 A4、A6、A8、TT、R8 以及 Q5、Q7 等,每款車型都展現(xiàn)了獨(dú)特魅力。
奧迪 quattro 技術(shù)不斷進(jìn)化,為提升車輛性能和駕駛體驗(yàn)發(fā)揮關(guān)鍵作用。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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