奧迪 A8 輕混動(dòng)與傳統(tǒng)混動(dòng)的區(qū)別在于多個(gè)方面。

首先，電動(dòng)機(jī)功率不同，輕混動(dòng)的電動(dòng)機(jī)功率較小，傳統(tǒng)混動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較大。

其次，電池容量有別，輕混動(dòng)電池容量相對(duì)較小，傳統(tǒng)混動(dòng)的則較大。

在運(yùn)行原理上，二者雖都是電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)運(yùn)行且有動(dòng)能回收功能，但輕混動(dòng)的 48V 混合動(dòng)力相比傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)占地更小、重量更輕、成本更低，部署難度也更低。

再者，節(jié)油效果方面，48V 輕混動(dòng)相比 12V 電壓的微混技術(shù)有更好的節(jié)油表現(xiàn)，而傳統(tǒng)混動(dòng)的節(jié)油效果通常也較為出色。

從動(dòng)力來源看，輕混嚴(yán)格來說不能算作真正的混合動(dòng)力，車輛主要依靠單一的內(nèi)燃機(jī)，而傳統(tǒng)混動(dòng)并非如此。

另外，輕混動(dòng)采用汽油機(jī)或柴油機(jī)加 48V 電機(jī)作為動(dòng)力，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，無需復(fù)雜改造就能為發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛安裝，成本僅為傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)的 30%。而傳統(tǒng)混動(dòng)的專利大多在豐田手中，技術(shù)復(fù)雜，成本較高。

總之，奧迪 A8 的輕混動(dòng)與傳統(tǒng)混動(dòng)在多個(gè)關(guān)鍵方面存在顯著差異。