奧迪 Q6 的最小離地間隙能否滿足越野需求，這得看具體情況。

一般來說，奧迪 Q6 配備了前后獨(dú)立懸架，動(dòng)力方面采用 2.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 220KW，最大扭矩 500N?m，配合 7 速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力是比較充足的。

在應(yīng)對一些常見的越野路況時(shí)，比如輕度的坑洼、小坡等，它的動(dòng)力表現(xiàn)能夠提供一定的支持。

然而，要判斷其最小離地間隙是否完全滿足越野需求，不能僅僅看動(dòng)力。還得考慮其底盤的通過性。

奧迪 Q6 雖然不是專業(yè)的硬派越野車，但它的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校在一定程度上兼顧了舒適性和通過性。

如果是在較為平坦的非鋪裝路面行駛，它的最小離地間隙應(yīng)該是夠用的。但要是面對極端復(fù)雜的越野環(huán)境，比如很深的大坑、陡峭的山峰等，可能就會略顯不足。

不過對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，日常的輕度越野或者郊外游玩，奧迪 Q6 的最小離地間隙是能夠滿足需求的。

畢竟它更多的還是側(cè)重于城市和公路行駛，在保證舒適性和豪華感的同時(shí)，也能應(yīng)對一些不太苛刻的越野場景。

所以，如果您只是偶爾進(jìn)行輕度越野，奧迪 Q6 可以勝任。但要是追求高強(qiáng)度、高難度的專業(yè)越野，那可能就需要考慮更專業(yè)的越野車了。