法拉利取得如今成就，其老板恩佐·法拉利功不可沒。

恩佐出生于意大利鐵匠家庭，父親是賽車運動愛好者，這使他自幼對汽車興趣濃厚。但命運多舛，父親早逝，一戰(zhàn)爆發(fā)，兄弟離世，家庭鋼鐵廠倒閉，生活艱難。

他雖想進菲亞特工作卻因三無被拒，后經(jīng)努力成為賽車手，加入阿爾法·羅密歐車隊并取得眾多冠軍。成名后他想擁有自己的車隊，最初得到阿爾法·羅密歐老板支持，后因車隊風(fēng)頭太盛被要求交出管理權(quán)，恩佐拒絕并離開。

1947 年，他成立法拉利汽車制造廠，生產(chǎn)出法拉利 125S。此后，法拉利車隊在賽車領(lǐng)域大放異彩，持續(xù)參加 F1 賽事且全勤，獲 16 次車隊冠軍。

法拉利成功還得益于意大利的汽車政策，當(dāng)時進口關(guān)稅翻倍，保護了本國汽車工業(yè)，為法拉利發(fā)展創(chuàng)造了條件。

此外，恩佐法拉利善于整合資源，能低價從阿爾法·羅密歐買車，從倍耐力搞到輪胎，從 Shell 搞到油，從博世拿到關(guān)鍵部件。同時，法拉利的輝煌離不開與 Shell 長達 70 年的合作，Shell 的燃油和潤滑油為法拉利提供強大技術(shù)支持，助其在賽道上表現(xiàn)卓越。法拉利還注重品牌文化培養(yǎng)，擁有狂熱的車迷群體。其標(biāo)志性紅色外觀也有故事，與意大利石油公司雪佛龍的合作讓紅色成為代表色。法拉利在技術(shù)創(chuàng)新上不斷追求，將賽車成果應(yīng)用于豪華轎車制造，在空氣動力學(xué)、輕量化材料、發(fā)動機性能等方面取得重大突破。

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