奧迪 A6L 換代改善了車輛的懸掛系統(tǒng)。新一代車型基于 PPE 架構(gòu)打造，懸掛采用前后多連桿結(jié)構(gòu)，讓協(xié)調(diào)更精準。

前懸掛轉(zhuǎn)向機下移，轉(zhuǎn)向橫拉桿參與下部控制，提升車輪穩(wěn)定性，上控制臂設計優(yōu)化，支架整合在壓鑄塔頂上。還使用壓鑄鋁合金塔頂，實現(xiàn)輕量化，降低車重。

新老款后懸掛控制臂材質(zhì)不同，新款用鋁制品，老款是鑄鐵，降低輪上負載提高性能。在一些配置高的車型中有空氣懸掛系統(tǒng)，能改變減震器內(nèi)空氣量來調(diào)懸掛高度和阻尼。有多種駕駛模式，自定義模式可自由調(diào)整懸架位置還有記憶功能。

換代后的車架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，提升扭轉(zhuǎn)剛度，乘客艙骨架由熱成型鋼部件制成，車身外殼大面積用鋁制部件，前端設計提高車身剛性和前軸連接牢固度。前后均為五連桿結(jié)構(gòu)，給工程師更多調(diào)校范圍，減震器專注吸收振動保證舒適度，V6 版本可選自適應懸掛和空氣彈簧。

還有漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，國道和山路急轉(zhuǎn)彎時敏捷。對車身上負載點優(yōu)化，減少共振，排氣系統(tǒng)獨特連接方式減低頻噪音，底盤平整加裝導流裝置，風阻系數(shù)低，高速行駛穩(wěn)定，采用空氣聲學技術，高速車內(nèi)噪音小。

2025 款采用前后多連桿結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)精準，提升穩(wěn)定性和操控性，全系可選自適應空氣懸架，能控制阻尼和切換模式，調(diào)節(jié)車身高度，有 4 個選項。搭載電磁減震懸掛，幾秒內(nèi)調(diào)阻尼特性，適應不同路面和駕駛習慣，舒適模式吸振好，運動模式傳遞路況直接，活塞有電磁線圈，脈沖信號改變粒子排列阻礙油流動提高阻尼。以磁代油解決漏油失效，減少車身晃動傾斜，關鍵部件特殊材質(zhì)，壽命長減振效果佳。

加裝空氣懸掛可調(diào)整高度，高速降車身減風阻提穩(wěn)定，市區(qū)調(diào)高方便上下車，濾震好吸收震動減少晃動，能改懸掛阻尼和剛度，彎道或變道提供穩(wěn)定支撐力。

2024 款標準配置是前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛，操控性和舒適性良好，可選空氣懸掛系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)懸掛高度和硬度，舒適模式更軟，運動模式更硬更精準。