奧迪 A5 底盤的懸掛系統(tǒng)特點鮮明。

它采用的是前后五連桿獨立懸架，這種設計能帶來諸多優(yōu)勢。

前懸架上控制臂由兩根獨立連桿構成，可改變前輪虛擬主銷上支點位置，下控制臂同樣以兩根連桿替代一根下臂，將虛擬主銷的下止點位置移位，從而顯著提升操控性能。

而且，前懸架的部件包括轉向節(jié)都采用鋁合金材質，能減輕簧下質量，進一步增強操控性。

后懸掛結構與奧迪 A4 相同，帶座軸承和下擺臂用鋁合金，其他連桿是不銹鋼材質。

減震系統(tǒng)采用簧桶分離結構，減少對車內空間的侵占。

奧迪 A5 還搭載了 Quattro 全時四驅系統(tǒng)，其結構緊湊、重量輕、扭矩分配范圍更廣。

中央差速器是冠狀齒型分動箱，正常行駛按 40：60 分配前后輪動力，打滑時前后軸動力比例能在 70：30 到 15：85 間連續(xù)變化。

部分版本的奧迪 A5 還配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)，底盤調校讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，彎道中的操控性出色。

同時，還有自適應懸掛系統(tǒng)，能根據路面情況和駕駛模式進行調節(jié)，進一步提升駕駛體驗。

對于是否選擇四驅版本，有四驅自然能提升車輛性能，沒有的話影響也不大，具體看個人需求和駕駛偏好。

總之，奧迪 A5 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，為操控性能提供了有力支持，使其駕駛感受更為出色。