奧迪 A7 不能成為合資車，原因主要有以下幾點。

首先是設計，雖說上汽奧迪 A7L 取消掀背尾門影響了運動氣質(zhì)，但進口奧迪 A7 保留此設計銷量也不佳，可見設計并非關鍵。

價格方面，奧迪 A7 最低售價 53.08 萬起，即便最高降價 7.89 萬，價格仍較高，限制了消費者的選擇。

生產(chǎn)合作上，奧迪 A7 是一汽與上汽聯(lián)合生產(chǎn)，這其中的合作細節(jié)和資源分配可能存在一定的復雜性。

而且，雖然奧迪 A7 選擇國產(chǎn)是想通過價格優(yōu)勢提升競爭力，但在實際操作中可能未達到預期效果。

再者，進口車型國產(chǎn)化的大趨勢下，奧迪 A7 國產(chǎn)后的優(yōu)勢未充分展現(xiàn)。雖然國產(chǎn)奧迪如 A6L 會根據(jù)中國消費者喜好進行軸距加長等改變，更符合中國消費者用車習慣，但奧迪 A7 在這方面的改進不夠突出。

總之，奧迪 A7 未能成為合資車是多種因素共同作用的結果，包括價格、設計、生產(chǎn)合作以及對中國市場的適應程度等。未來，奧迪 A7 若想在合資車領域取得成功，需要在這些方面進行改進和優(yōu)化。