特斯拉在環(huán)保方面有諸多新舉措。

比如在涂裝車間，針對(duì)水性廢溶劑采用創(chuàng)新的滲透汽化膜分離技術(shù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)溶劑與水的物理分離，減量 75%，且分離出的高濃度溶劑可資源化回收利用，解決了精餾工藝的分離難題，取代傳統(tǒng)焚燒方式，實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效，這一工藝在涂裝行業(yè)內(nèi)屬首次利用。

在整車制造中，建立全生命周期的綠色低碳管理體系，開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造綠色供應(yīng)鏈。涂裝車間“4wet”工藝從源頭減少原輔材料使用，大幅降低電能和天然氣消耗，創(chuàng)新的一體化壓鑄技術(shù)將七十余個(gè)零部件焊接組成的 Model Y 車身后底板一次壓鑄成型，提升生產(chǎn)效率，減少用膠量和切割廢料。

上海超級(jí)工廠全面推廣屋面光伏，采用水源熱泵熱回收系統(tǒng)等綠色低碳技術(shù)，榮獲國家級(jí)綠色工廠，且榮獲 UL2799 廢棄物零填埋鉑金級(jí)認(rèn)證，全廠超 93%廢棄物再生利用，降低環(huán)境影響。

特斯拉還致力于電池回收，新專利“從廢舊可充電鋰電池中回收材料的方法”有助于提高材料可重復(fù)使用性，節(jié)省成本，且其廢舊鋰電池 100%回收，目前正試生產(chǎn)“4680”大電池。

不再隨車贈(zèng)送移動(dòng)充電器，馬斯克稱其利用率超低，會(huì)增加插頭適配器，降價(jià)至 200 美元并簡(jiǎn)化訂購過程。

向美國環(huán)境保護(hù)署建議加大重型車輛減排力度，稱 EPA 提案力度不夠，加州在汽車排放法規(guī)方面領(lǐng)先，規(guī)定了不同車輛的零排放時(shí)間，特斯拉 Semi 電動(dòng)卡車已交付，雖目前產(chǎn)量少，但預(yù)計(jì) 2024 年底大規(guī)模生產(chǎn)。

走進(jìn)幼兒園和小學(xué)為小朋友講解環(huán)保知識(shí)，通過動(dòng)畫讓孩子了解碳循環(huán)，介紹公司的環(huán)保舉措，培養(yǎng)下一代環(huán)保意識(shí)。