奧迪 A8 生產(chǎn)線上有很多先進(jìn)技術(shù)。

車身方面，歷經(jīng)近 30 年發(fā)展，從最初全鋁合金車身到鋁/鋼混合結(jié)構(gòu)，鋁合金約占 70%，熱成形鋼約占 20%，還有少量鎂合金和普通高強(qiáng)鋼。板材用于覆蓋件和部分結(jié)構(gòu)件，型材用于門加強(qiáng)梁和保險(xiǎn)杠等，壓鑄鋁合金用于承受更大沖擊力部位，其因特殊工藝和較高過(guò)冷度、成形壓力，晶粒更細(xì)小，力學(xué)性能高。最新一代增加熱成形鋼比重，滿足新能源車車身強(qiáng)度和剛度要求。

在連接技術(shù)上，工廠有 30 輛自動(dòng)導(dǎo)引車組成智能生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)核心，及時(shí)向制造工位輸送定制組件。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝獨(dú)特，從機(jī)械增壓變?yōu)闇u輪增壓，更省油且不影響動(dòng)力輸出。采用先進(jìn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá) 11.2，低負(fù)荷用米勒循環(huán)，高負(fù)荷用阿特金森循環(huán)，發(fā)揮不同工況最佳性能。還有可變供油壓力技術(shù)，噴油器位于火花塞周圍，實(shí)現(xiàn)油氣充分混合，減少排放，提升燃燒效率。

熱管理方面，缸體間距大、水道多，水溫可在 90 - 105 度變化。

此外，碳纖維復(fù)合材料后壁板生產(chǎn)線采用直接纖維鋪放技術(shù)，福伊特研發(fā)高效成形模擬技術(shù)，預(yù)成型快速靈活，無(wú)間隙、無(wú)褶皺。利用 HP - RTM 工藝，各步驟流轉(zhuǎn)靠機(jī)器人完成。這條全新數(shù)字化 4.0 生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)任意形狀和尺寸部件，是多方合作成果，為量產(chǎn)設(shè)定新參考標(biāo)準(zhǔn)。