奧迪 TT 底盤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不少。

它基于 MQB 平臺(tái)設(shè)計(jì)，有前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

四驅(qū)系統(tǒng)是前沿的雙片離合器式中央差速器全時(shí)四驅(qū)，雖說更像適時(shí)四驅(qū)模式，但技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，畢竟連布加迪威龍四驅(qū)系統(tǒng)都來自相關(guān)供應(yīng)商。

前懸架是經(jīng)典麥弗遜式獨(dú)立懸掛，就一個(gè)下擺臂和避震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，省空間降成本，還保證舒適，方便維護(hù)保養(yǎng)。

后懸架是 MQB 平臺(tái)的三橫臂一縱臂設(shè)計(jì)，縱臂是常見的入門級(jí)配置鋼板，結(jié)構(gòu)清晰易懂。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，中央差速器在車尾。

底盤的鋁合金下擺臂，前后車輪軸承座是鋁合金材質(zhì)，后懸架副車架是鋼質(zhì)，因要容納差速器和電控多片離合器殼體，形狀復(fù)雜，和 PQ35 平臺(tái)車型的后副車架不同，后懸架防傾桿位置也有變化。

總之，奧迪 TT 底盤的每一細(xì)節(jié)都精心考量調(diào)校，保證駕駛樂趣和性能穩(wěn)定。