進(jìn)口新能源汽車的充電設(shè)施普及情況正在逐步改善。

在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市，充電設(shè)施的建設(shè)與分布相對(duì)較好。比如廣東等地，憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場(chǎng)需求，充電設(shè)施數(shù)量較多。武漢、杭州等城市也在不斷新建超級(jí)充電站，提升充電速度和服務(wù)質(zhì)量。

從全國(guó)來(lái)看，今年上半年新能源汽車充電量增長(zhǎng)迅猛，總充電量約 242.9 億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng) 54.6%。5 月全國(guó)新增充電樁數(shù)量達(dá)到 7.3 萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng) 46.3%。

為推動(dòng)普及，政府加大政策支持，出臺(tái)優(yōu)惠政策并簡(jiǎn)化審批流程。企業(yè)不斷創(chuàng)新，降低成本提高效率。運(yùn)營(yíng)商與物業(yè)公司、車企合作推廣。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新也在推進(jìn)，研發(fā)智能充電樁，提高效率降低隱患，完善售后服務(wù)。

要解決普及程度不足的問(wèn)題，應(yīng)按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管”原則，聚焦城際出行、專用場(chǎng)站、城市公共、駐地四大場(chǎng)景，加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。運(yùn)營(yíng)商采用超快充雖整站 CAPEX 增加，但充電量能大幅提升，ROI 可縮短。

對(duì)車企而言，完善充電設(shè)施能打消用戶續(xù)航焦慮，促進(jìn)銷售。

在第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，新能源低碳產(chǎn)品成主角，展出車型 90%是新能源汽車。普華永道報(bào)告顯示，中國(guó)在電動(dòng)化完備度方面較高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車興趣濃厚，超 60%受訪消費(fèi)者打算未來(lái) 5 年內(nèi)購(gòu)買。像挪威這樣電動(dòng)汽車銷量占比高的國(guó)家，政府政策有力，如免除購(gòu)置稅、允許免費(fèi)通行收費(fèi)道路。同時(shí)充電設(shè)施發(fā)達(dá)，地理優(yōu)勢(shì)也使得電動(dòng)汽車實(shí)用。

總之，進(jìn)口新能源汽車充電設(shè)施在各方努力下會(huì)越來(lái)越普及