奧迪 e-tron Q5 的懸掛系統(tǒng)舒適性相當(dāng)出色。

其前懸是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為單層沖壓鋼板，前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能提供更好的懸掛響應(yīng)、操控性能，提升車(chē)輛穩(wěn)定性與舒適性。

后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，兩根上控制臂及前后輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)，其余部分為沖壓鋼板，這提高了懸掛剛度和穩(wěn)定性，減輕車(chē)重提高燃油經(jīng)濟(jì)性，表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，配有 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

在舒適模式下，DCC 懸架配合 e-quattro 讓車(chē)輛在各路段行駛更舒適，高速行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健。

避震器緊實(shí)感強(qiáng)，貼近燃油車(chē)駕駛感受，簧下車(chē)輪跳動(dòng)利落不細(xì)碎，延續(xù)德系車(chē)風(fēng)格。連續(xù)變向時(shí)，重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的側(cè)傾抑制能力穩(wěn)定，有韌性的懸掛調(diào)校確保車(chē)內(nèi)駕駛者不因側(cè)向 G 力過(guò)大影響舒適性。

通過(guò)連續(xù)高頻震動(dòng)路面時(shí)，懸掛壓縮回彈及時(shí)，表現(xiàn)緊致，無(wú)多余彈跳感。

即使軸距接近 3 米且是后驅(qū)屬性 SUV，依然保留奧迪轉(zhuǎn)向緊致、車(chē)頭靈敏、循跡性強(qiáng)的特點(diǎn)，MEB 平臺(tái)車(chē)型轉(zhuǎn)彎半徑極小，路口調(diào)頭輕松。

基于 MEB 純電平臺(tái)打造，能進(jìn)一步降低整車(chē)質(zhì)心，在“四輪四角”設(shè)定下打造更高級(jí)駕控感受。