日產(chǎn) GTR 戰(zhàn)神的加速性能之所以如此出色，主要原因如下。

首先是空氣動力學設計，其風阻僅 0.27，通過定風翼、后擾流板和賽車底板結構布局產(chǎn)生強大下壓力，圓邊進風口在良好冷卻的同時把中冷器和驅(qū)動裝置阻力降到最低，從而擁有更好的速度和穩(wěn)定性。

其次是雙離合變速箱，GTR 的 GR6 型雙離合變速器由博格華納專門研制，換擋速度僅 0.15 秒，幾乎無頓挫感，加上雙離合無間斷動力輸出的優(yōu)勢，助力加速。

再者是顛覆傳統(tǒng)的中置平臺，發(fā)動機前置，變速箱后置，離合器、變速器和分動器都在底盤后部，創(chuàng)造了世界首款全輪驅(qū)動的獨立后置變速驅(qū)動橋，實現(xiàn)了 53：47 的靜態(tài)重量分布和加速時 50:50 的動態(tài)分布，轉(zhuǎn)向干凈利落，四驅(qū)系統(tǒng)能將扭矩 100%提供給后輪，操控靈活。

然后是動力，雖搭載 3.8T 的 V6 發(fā)動機在跑車陣營略顯寒酸，但在壓榨發(fā)動機動力方面優(yōu)秀，峰值扭矩可達 600PS。

還有電子輔助，GTR 的電子輔助出名厲害。

在外觀方面，黑色涂裝、熏黑分體式進氣格柵、獨特 LED 燈組、突出前保險杠、20 英寸熏黑式輪轂、前輪眉后方進氣口、大尺寸原廠尾翼、復古圓形 LED 尾燈、雙邊共四出排氣等設計，提升顏值并優(yōu)化空氣動力學性能，為加速助力。

內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，電動可調(diào)運動座椅真皮包裹配紅色縫線，還有三輻式真皮方向盤、指針式儀表盤、8 英寸懸浮式中控和機械式換擋機構，營造運動氛圍且提供舒適便捷操作環(huán)境。

配置方面，前后駐車雷達、可變懸架功能、定速巡航、駕駛模式切換系統(tǒng)等功能，保障加速時的穩(wěn)定性和安全性。

新一代 GTR 成為日產(chǎn)獨立車系，在多方面不斷優(yōu)化升級。