奧迪 A6L 新能源的駕駛感受相當出色。

低速行駛時，噪音控制優(yōu)秀，引擎未介入時扭矩線性，與油門踏板配合默契，動力隨踩隨有，絲滑順暢且后勁十足。

自動模式下，手動換擋變速箱反應(yīng)迅速，與發(fā)動機配合舒適，換擋感覺扎實。低速松油門時頓挫感處理良好。

動力系統(tǒng)由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機、電動機和鋰電池組成，綜合馬力高達 367 匹，峰值扭矩達 500 ?！っ祝俟锞C合油耗僅 2.1L，傳動系統(tǒng)采用 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，還有 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，加速給力，提速快，駕駛感覺穩(wěn)。

采用 P2 混動架構(gòu)，零百加速能在 6.7 秒內(nèi)完成，有 54Km 的 NEDC 純電續(xù)航里程，實際純電行駛約 30Km 。

發(fā)動機和雙離合變速箱配合默契，加速線性。四驅(qū)系統(tǒng)為 quattro ultra 版，加入了電子化控制系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)扭矩輸出，更省油。

底盤采用前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，空載時懸架有下沉感，但實際行駛時底盤緊繃，過彎和急加速時車身姿態(tài)控制好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便精準，電動助力轉(zhuǎn)向配備漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作輕松，指向精準，不用擔心車長帶來的轉(zhuǎn)向不足問題，只是沒有后輪輔助轉(zhuǎn)向稍顯遺憾。

懸掛方面，前后五連桿式獨立懸掛比邁騰的麥弗遜懸掛更高級舒適，駕駛中 60 碼下高架橋的匝道車身側(cè)傾很小，走直線也舒適，懸架調(diào)教中規(guī)中矩。

總之，奧迪 A6L 新能源駕駛感受出眾，動力強勁，操控精準，舒適安靜，是一款非常出色的車型。