奧迪 A6L 發(fā)動機在同級別中的優(yōu)勢明顯。

先看 2.0T 發(fā)動機，有高低功率之分，低功率版最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?；高功率版最大功率 224 馬力，峰值扭矩 350 ?！っ祝@數(shù)據(jù)在同級別里很有競爭力，實際駕駛中動力響應快且線性，0-100km/h 加速成績不錯，低功率版約 8.3 秒，高功率版更快。它配合 7 速雙離合變速箱，換擋效率高、邏輯聰明，讓動力輸出更順。在燃油經(jīng)濟性上，靠先進技術，像雙渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等，在保證動力同時降低了油耗。和寶馬 5 系 2.0T 低功率版比，動力更強；跟奔馳 E 級 1.5T 發(fā)動機比，優(yōu)勢顯著。

再瞧 3.0T 發(fā)動機，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 ?！っ祝惆偌铀賰H 5.6 秒。這款發(fā)動機有 AVS 配氣機構設計、兩級可變氣門升程控制技術、集成式排氣歧管設計等，能降低渦輪遲滯，實現(xiàn)經(jīng)濟性與性能的平衡。它和 48V 輕混系統(tǒng)搭配，減輕了渦輪遲滯問題，動力輸出相對平順。7 速濕式雙離合變速箱換擋速度快，中高速駕駛順暢。

底盤方面，采用適時四驅的多片離合器式中央差速器，通過性強，還能選裝空氣懸掛，軟硬高低可調，低速能過濾震動，高速對側傾抑制到位，行駛質感佳。相比奔馳 E300 的 2.0T 高功率發(fā)動機，奧迪 A6L 3.0T 動力優(yōu)勢突出，扭矩來得早，在 1370 轉就可爆發(fā)，直到 4500 轉都是最佳區(qū)間，起步階段優(yōu)勢大。

奧迪 A6L 還配備了先進的輕混技術，2.0T 高低功率版本搭載了 12V 輕混系統(tǒng)，3.0T 車型則配備 48V 輕混系統(tǒng)。這項技術實現(xiàn)了全域段發(fā)動機啟停功能，在制動過程中可回收動能。

奧迪 A6L 提供多種動力配置選擇，2.0T 發(fā)動機分高低功率版，3.0T V6 發(fā)動機更為強勁，最大功率達 340 馬力，扭矩 500 ?！っ祝俟锛铀賰H需 5.6 秒，而且全系標配四驅系統(tǒng)。相比同級別車型，如寶馬 5 系的 2.0T 低功率版，其動力性能更強；而奔馳 E 級的 1.5T 發(fā)動機則無法相比。

雖然新能源車型在智能化方面有優(yōu)勢，但奧迪 A6L 憑借不斷迭代的設計語言，有豐富的車載互聯(lián)功能和智能安全配置。3.0T V6 發(fā)動機以強大輸出和峰值扭矩領先同儕，搭載 48V 輕混系統(tǒng)提升 2.0T 車型燃油效率，匹配 7 速雙離合變速器，0-100km/h 加速快，動力表現(xiàn)猛。這款發(fā)動機在奧迪 A8L 等車型中也有應用，但 A6L 性價比更高，動力輸出優(yōu)化，即使車身較小也動力充沛，與變速箱配合流暢，僅低速有輕微頓挫，深踩油門響應快。