新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)有很大差異。

在高速路況下，由于車速較快，空氣阻力增大，能耗相對較高。就像蔚來 ES8，車速 100km/h 時(shí)，大概有 60%的動(dòng)力輸出都用來抵抗風(fēng)阻。但像江鈴 E 順達(dá)這類新能源物流車，在高速路況下的能耗表現(xiàn)較為出色。

在中速路況下，能耗通常會(huì)低于高速路況。比如在郊區(qū)通暢的路況下，四季平均能耗相對較低。

在擁堵路況下，車輛頻繁啟停，能耗會(huì)增加。但江鈴 E 順達(dá)在擁堵路況下仍能保持較好的節(jié)能效果。

以江鈴 E 順達(dá)為例，在 2.5 噸極限承載的封閉路段測試中，模擬城市實(shí)景路況，包括高速、中速、擁堵路況，百公里耗電僅 25 度。在實(shí)際貨運(yùn)中，承載通常在 1-1.5 噸，能耗還會(huì)大大降低，估計(jì)百公里電耗低于 20 度。按照 1 度電平均 1 元錢計(jì)算，每公里不到 0.2 元，而市面上大部分新能源輕卡每公里用電在 0.3 元，E 順達(dá)每公里能省下 0.1 元。按一天跑 200 公里、一年工作 300 天算，能省下 6000 元。

總之，新能源物流車在不同路況下的能耗表現(xiàn)受多種因素影響，像車輛設(shè)計(jì)、電池性能等。而江鈴 E 順達(dá)憑借先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，在各種路況下都有出色的能耗表現(xiàn)，是城配市場的優(yōu)質(zhì)選擇。