奧迪 Q5L 有 quattro 和沒有的區(qū)別主要體現在以下方面。

有 quattro 四驅系統(tǒng)的奧迪 Q5L，在正常行駛時以前驅為主，當遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況，四驅系統(tǒng)會迅速介入，0.2 秒就能完成從兩驅到四驅模式的切換。其四驅系統(tǒng)中的多片離合器式限滑差速器能實現前后扭矩最大 15:85 的分配范圍，還能斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器，將 100%動力輸送給前軸。

而沒有 quattro 四驅系統(tǒng)的奧迪 Q5L，在應對復雜路況時的能力相對較弱。

quattro 四驅系統(tǒng)中的普通 quattro 為純機械式結構，采用扭矩感應式機械中央差速器，運動過程趨于機械控制。而 quattro ultra 四驅系統(tǒng)則使用電控式多片離合器來分配前后軸之間的動力，可以完全斷開后軸實現 100%前驅的模式，并且中央傳動軸及后差速器殼體也能夠停止轉動。

老款 Q5L 為全時四驅系統(tǒng)，縱置結構集成的是托森差速器，能實現前后橋 50:50 的固定分動。2020 款奧迪 Q5L 不再使用托森差速器，而是降級使用了多片式離合器限滑差速器，運行狀態(tài)變?yōu)檫m時四驅，正常驅動用前輪，前輪打滑時才會以固定比例分動實現四驅。

從動力水平來看，奧迪 Q5L 提供兩個動力標準選項，低功率選項動力儲備驅動車身表現一般，高功率選項性能不錯。

總之，奧迪 Q5L 配備 quattro 四驅系統(tǒng)能在多種路況下提供更好的操控和穩(wěn)定性，而沒有四驅系統(tǒng)則在這方面表現遜色。