奔馳 CEO 面臨的最大挑戰(zhàn)包括：恢復(fù)奔馳的利潤率。

奔馳研發(fā)成本飆升，利潤下滑明顯，如 2019 年一季度凈利潤、息稅前利潤同比下降，2018 年?duì)I業(yè)利潤和稅后利潤大幅降低。

旗下業(yè)務(wù)部門車型奔馳全球銷量下滑，像 2019 年一季度轎車銷量同比下降 7%，轎車業(yè)務(wù)部息稅前凈利潤降幅達(dá) 37%。

為向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型投入巨大，開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車開支使研發(fā)成本大增。

奔馳在中國這個(gè)全球最大單一市場的汽車銷量連續(xù)多月放緩。

此外，奔馳卷入排放門丑聞，面臨德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的訴訟和召回要求，影響了公司的形象和財(cái)務(wù)狀況。

戴姆勒的商用車業(yè)務(wù)盈利能力多年來落后于競爭對手。

面對這些挑戰(zhàn)，奔馳 CEO 需制定有效戰(zhàn)略，提振利潤，為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利，如選擇合適生產(chǎn)方式、建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施等。同時(shí)要解決柴油車問題，大幅削減成本，改善現(xiàn)金流管理，不損害技術(shù)優(yōu)勢，還可能需要進(jìn)行架構(gòu)重組等改革。