奧迪 A7 減輕重量的技術(shù)手段主要有以下這些。

首先是發(fā)動機(jī)方面，奧迪 A7 所搭載的 EA888 發(fā)動機(jī)，經(jīng)過數(shù)代改進(jìn)，在第三代時通過減少鑄鐵缸體厚度來減輕重量，同時優(yōu)化了散熱性能。其采用 4 塊配重的曲軸設(shè)計，減輕了重量但對曲軸平衡有更高要求。還通過改進(jìn)鏈條導(dǎo)軌解決正時鏈條設(shè)計的跳齒問題，并且采用兩階段油氣分離技術(shù)減少機(jī)油蒸汽進(jìn)入氣缸。

其次在車身材料上，多年成熟使用的鋁合金技術(shù)有新突破，車身超過 20%由鋁制成，其余部分由多種高強(qiáng)度鋼材構(gòu)成，其中熱成型鋼占比很大。新型材料的應(yīng)用使車身不僅減輕了重量，還更加堅固，達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)。1655 千克的整備質(zhì)量有助于優(yōu)化軸荷分配，讓操控性更好。

再者，全新一代 A7 Sportback 基于 MLB Evo 平臺打造，相比上代車型，車身輕量化打造使其車身重量約減輕 100kg。在新車型中后艙壁附近使用了碳，抗扭剛度提高 24%的同時減輕了重量。

另外，在連接工藝方面，對于鑄件與鋼板及高強(qiáng)鋼的連接，在后 D 柱接頭以及前塔座區(qū)域都使用特殊的鉚釘來實現(xiàn)連接。在設(shè)計過程中，盡量按照都是焊接或者都是鉚接的方式來減少連接工藝，合適的連接用在合適的部位效果最佳，但會受到連接空間可達(dá)性、異性材料、高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼、鋁鑄件、各種封閉件乃至防腐、生產(chǎn)節(jié)拍等因素影響。