問(wèn)

奧迪 Q5 空調(diào)壓縮機(jī)故障有哪些表現(xiàn)

奧迪 Q5 空調(diào)壓縮機(jī)故障的表現(xiàn)有多種。

一是繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地。

二是會(huì)有明顯的震動(dòng)和噪音。

三是壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。

四是壓縮機(jī)抱軸、卡缸。

五是熱保護(hù)器損壞。

如果奧迪 Q5 空調(diào)不制冷,很可能是壓縮機(jī)出了問(wèn)題。比如壓縮機(jī)故障,它是空調(diào)系統(tǒng)核心,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓縮制冷劑,送到蒸發(fā)箱。若故障,制冷受影響。

還有壓縮機(jī)離合器故障,它連接發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī),傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工作,出問(wèn)題空調(diào)無(wú)法制冷。

另外,系統(tǒng)泄漏故障常見(jiàn),主要在空調(diào)壓縮機(jī)至冷凝器間橡膠高壓管路、各管路接口密封件及空調(diào)壓力傳感器 G395 安裝處。系統(tǒng)壓力過(guò)低可用壓力表查出,最好測(cè)漏方法是加熒光示蹤劑,能直觀看到泄漏處。

壓縮機(jī)內(nèi)部損壞也會(huì)導(dǎo)致故障,分兩種情況。一是內(nèi)部卡滯致限幅板斷裂,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法驅(qū)動(dòng)輸入軸,無(wú)法建立壓力,限幅器斷裂會(huì)伴發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲加大,聽(tīng)診器能聽(tīng)到壓縮機(jī)處異響。二是內(nèi)部臟污致拉缸或氣門(mén)漏氣,此時(shí)系統(tǒng)壓力正常,壓縮機(jī)能工作,但高低壓側(cè)壓差小或無(wú)壓差。

總之,要判斷壓縮機(jī)好壞,注意這些表現(xiàn)和檢查方法,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并維修更換,保證空調(diào)正常制冷。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

17款瑞納的生產(chǎn)成本控制主要體現(xiàn)在動(dòng)力總成優(yōu)化、內(nèi)飾材質(zhì)與配置簡(jiǎn)化、通用化零部件應(yīng)用及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位上。具體來(lái)看,它將部分車(chē)型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)替換為1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),在保證基礎(chǔ)動(dòng)力需求的同時(shí)降低了動(dòng)力系統(tǒng)的制造成本;內(nèi)飾采用硬塑料中控
巴博斯G900的懸掛系統(tǒng)相比原廠主要升級(jí)在于懸掛調(diào)校優(yōu)化與車(chē)身高度小幅下調(diào)兩方面。作為基于奔馳G級(jí)的深度改裝車(chē)型,巴博斯并未改變其硬派SUV的核心屬性,而是通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校,讓車(chē)輛在保留原有通過(guò)性的同時(shí),進(jìn)一步提升了公路行駛時(shí)的穩(wěn)定
想知道自己車(chē)的油耗,最簡(jiǎn)便的算法是通過(guò)“加油量升÷行駛里程公里×100”的公式計(jì)算百公里油耗,具體操作只需兩次加滿(mǎn)油箱并記錄數(shù)據(jù)即可完成。這種方法的核心邏輯是用實(shí)際消耗的油量與行駛里程直接關(guān)聯(lián),避免了行車(chē)電腦顯示的理論值偏差。操作時(shí)先將油箱
沃爾沃360c作為一款進(jìn)口中型概念車(chē)目前并無(wú)確切售價(jià)信息,且因尚未量產(chǎn),不存在進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版的價(jià)格區(qū)別。概念車(chē)往往承載著品牌對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面的探索與設(shè)想,更多是展示理念和前瞻性元素,并非面向市場(chǎng)大規(guī)模量產(chǎn)銷(xiāo)售,所以暫未定價(jià)。雖然有
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家