奧迪 Q7 45 的安全性能非常好。

它配備了 CitySafety 安全系統(tǒng)，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。其高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)環(huán)組成生存空間框架，采用高效傳力路徑，能逐級吸收碰撞能量。1500 兆帕鋼以及業(yè)內(nèi)最強(qiáng)鋁合金熱成型鋼的應(yīng)用，讓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅提升，車身扭轉(zhuǎn)剛度更高，單側(cè)可承受重量，全面為車內(nèi)乘員提供防護(hù)。

智能駕駛方面，多達(dá) 24 個傳感器與智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) L2 級駕駛輔助，像全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持輔助、全自動泊車等高階智能駕駛功能全都有，能讓駕駛者解放雙手。

MMI 互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置語音控制級別導(dǎo)航，乘員通過語音指令即可控制多媒體功能，增添旅途樂趣。

奧迪 Q7 45 不僅主動安全出色，被動安全也十分可靠。

雖然奧迪 Q7 跟新能源在某些方面沒法比，但通過選裝或高配車型配備的法雷奧激光雷達(dá)，能兌現(xiàn)更多高級駕駛輔助功能，如路口通行輔助、主動變道輔助和整體式預(yù)安全系統(tǒng)等，在高速和城市內(nèi)的實(shí)用性與主動安全提升明顯。

在動力方面，奧迪 Q7 45 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 195 千瓦，最大扭矩 370N·m，匹配 8 速手自一體變速箱，法定限速內(nèi)動力夠用，推動這么大的車表現(xiàn)還行。平順性不錯，試駕過程沒明顯頓挫或闖動。舒適模式下油門前半段不太敏感，動力響應(yīng)一般。動態(tài)模式下總體表現(xiàn)可以，日常駕駛能保持較高轉(zhuǎn)速，開起來輕快。

底盤方面，配有空懸的試駕車，舒適模式下總體濾震到位，中小震動處理良好，大的坑洼也能干脆且反饋柔韌，單邊過坑洼有左右晃動。動態(tài)模式下懸架降低，濾震感受緊繃，對單邊坑洼晃動抑制較好，但對顛簸處理不如舒適模式。