奧迪 A8 電車的電池安全性是通過多方面來保障的。

其車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能降低碰撞對(duì)電池包的傷害。

電池包外殼采用高強(qiáng)度鋁合金，底盤剮蹭也傷不到電芯，內(nèi)部還有 6 橫 1 縱的支撐結(jié)構(gòu)，“巧克力”式布局讓電池包更堅(jiān)固，為電芯組提供獨(dú)立空間支撐。

電池包要通過 197 項(xiàng)遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全檢測(cè)關(guān)卡，裝配前還需 100%檢測(cè)。

嚴(yán)選 NCM811 三元鋰電池電芯，檢測(cè)要求遠(yuǎn)超國標(biāo)，為每四組電芯配備高性能傳感器，數(shù)據(jù)匯總到 BMS 電池管理系統(tǒng)，合理分配工作，杜絕電芯過載起火。

設(shè)有兩層額外保險(xiǎn)，一是絕緣監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，發(fā)現(xiàn)電芯數(shù)據(jù)異常能在 40 微秒內(nèi)切斷整車高壓電；二是電池包頂部的云母阻燃層，能保證 10 分鐘內(nèi)不燒穿。

配備先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓、電流等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施，避免電池過熱、過充或過放。

電池包裹層材料具備較高的耐熱性、防火性和抗沖擊性能，合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)利于散熱和釋放內(nèi)部壓力。

汽車制造商還制定了完善的事故應(yīng)急預(yù)案，包括事故檢測(cè)、報(bào)警和處理機(jī)制，能在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)采取措施減少損失。