問(wèn)

奧迪 S7 的變速箱是什么類(lèi)型

奧迪 S7 的變速箱類(lèi)型主要是手自一體變速箱。

像 2022 款奧迪 S7 Sportback 2.9 TFSI quattro、2023 款 Sportback 2.9 TFSI quattro 等車(chē)型,變速箱類(lèi)型均為手自一體,擋位個(gè)數(shù)為 8 檔。這種 8AT 變速箱換擋平順性表現(xiàn)極佳。

AT 變速箱通過(guò)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,換擋更平穩(wěn),內(nèi)部全是行星齒輪,依靠行星齒輪來(lái)改變速度和扭矩。

不過(guò),奧迪 S7 也有部分車(chē)型使用雙離合變速箱,比如 2018 款 Sportback 4.0 TFSI quattro 用的是 7 檔雙離合變速箱。

大多數(shù)豪華車(chē)選擇 AT 變速箱,是因?yàn)樗鼈兛煽啃院湍陀眯愿?,換擋更平順。常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱還有雙離合變速箱和 CVT 變速箱。

雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā),換擋速度快,傳動(dòng)效率高,適合性能車(chē),但換擋平順性不如 AT 變速箱。

奧迪 S7 搭載的 8AT 變速箱,匹配 2.9T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力 450 匹,動(dòng)力強(qiáng)勁。

車(chē)輛配置豐富,如智能遙控鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等。

底盤(pán)構(gòu)架采用前后多連桿式獨(dú)立懸掛,懸掛偏舒適,濾震效果好。

總之,奧迪 S7 的變速箱性能出色,為車(chē)輛的整體表現(xiàn)增色不少。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

冠狀齒輪差速器相比托森差速器,在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)存在一定優(yōu)勢(shì)。作為奧迪四驅(qū)系統(tǒng)迭代升級(jí)的技術(shù)成果,冠狀齒輪差速器通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與電控主動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油消耗的優(yōu)化。托森差速器雖結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕,但受限于機(jī)械式被動(dòng)扭矩分配邏輯,無(wú)法根
2021年取消15年以上車(chē)輛一年兩檢的政策,為二手車(chē)市場(chǎng)注入了顯著的積極活力,不僅提升了老車(chē)的流通性與價(jià)格穩(wěn)定性,更推動(dòng)了市場(chǎng)整體的繁榮。 此前,一年兩檢的繁瑣流程讓15年以上的老車(chē)成為二手車(chē)市場(chǎng)的“冷門(mén)貨”——即便車(chē)況良好,也因年檢
2025款奔馳C260L的新車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用大致在5000元至14500元區(qū)間,具體金額受交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)套餐選擇及車(chē)輛配置等因素影響。作為奔馳品牌中高端中型車(chē)的代表,2025款C260L延續(xù)了品牌的豪華基因與技術(shù)優(yōu)勢(shì),其保險(xiǎn)費(fèi)用的構(gòu)成也與車(chē)型定位
單位名下的公務(wù)車(chē)審車(chē)頻率和私家車(chē)存在區(qū)別,核心差異源于車(chē)輛的使用性質(zhì)與管理規(guī)范。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》及相關(guān)規(guī)定,家用非營(yíng)運(yùn)小轎車(chē)新車(chē)6年內(nèi)免檢,每?jī)赡晟觐I(lǐng)年檢標(biāo)志即可;6年后每年檢驗(yàn)1次,超過(guò)15年則每半年檢驗(yàn)1次。而單位公
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家