奧迪 Q4 新能源價(jià)格的制定依據(jù)主要有以下方面。

生產(chǎn)成本是關(guān)鍵，像高性能鋰離子電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電設(shè)施等關(guān)鍵部件，隨著科技進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)成本逐漸降低，智能化自動(dòng)化工藝能降人力成本提效率，從而控制成本。

市場競爭壓力大，電動(dòng)汽車市場品牌眾多，為爭份額紛紛降價(jià)，奧迪 Q4 為吸引消費(fèi)者，定位中低端市場增銷量，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

補(bǔ)貼政策有支持，很多國家地區(qū)對(duì)新能源汽車有補(bǔ)貼，奧迪 Q4 作為純電車型能享受，補(bǔ)貼優(yōu)惠能降低售價(jià)。

品牌戰(zhàn)略有調(diào)整，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)和對(duì)新能源汽車需求增加，奧迪推出 Q4 這類產(chǎn)品，滿足需求同時(shí)擴(kuò)大市場份額提升形象增利潤。

還有，電池成本影響大，其是關(guān)鍵部件，使用久續(xù)航降，成本高影響總價(jià)。

技術(shù)研發(fā)成本多，為滿足環(huán)保節(jié)能和提升性能，大量研發(fā)投入會(huì)轉(zhuǎn)至車價(jià)。

車型設(shè)計(jì)創(chuàng)新程度也左右價(jià)格，像高端車型的豪華制造工藝、先進(jìn)科技配置和強(qiáng)勁動(dòng)力性能會(huì)增加成本。

車輛平臺(tái)重要，奧迪 e-tron 在高端車型平臺(tái)打造，成本高于“油改電”車型。

進(jìn)口因素不可忽視，進(jìn)口車有關(guān)稅等，價(jià)格偏高。

市場競爭激烈時(shí)為搶份額會(huì)降價(jià)，產(chǎn)品更新?lián)Q代老款為新款讓路會(huì)降價(jià)。

政策因素有影響，政府對(duì)新能源的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠改變成本與售價(jià)。

庫存壓力大時(shí)經(jīng)銷商會(huì)降價(jià)促銷。

品牌策略有時(shí)通過降價(jià)提升某款車銷量及品牌知名度和占有率。

一汽奧迪在上海地區(qū)推出車電分離購車方案，40 e-tron 創(chuàng)行版無動(dòng)力車身價(jià) 13.6 萬元，月租金 1158 元；創(chuàng)境版無動(dòng)力車身價(jià) 15.6 萬元，月租金同樣 1158 元。