2008 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛/梯形連桿式獨(dú)立懸掛。

前懸架用上大量鋁合金材料，如上控制臂采用兩根連桿改變虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)位置，下控制臂也是如此，能提升車(chē)輛操控性，減輕車(chē)頭重量和簧下質(zhì)量。前懸架的五根控制臂牢牢抓住車(chē)輪，能應(yīng)對(duì)各個(gè)角度的力量，讓減震器專(zhuān)注吸收振動(dòng)，保證舒適度。

實(shí)際駕駛時(shí)，速度慢能傳達(dá)清晰路面信息，速度快能柔和化解沖擊，行駛質(zhì)感舒服。還采用了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度增加時(shí)操控更運(yùn)動(dòng)，在市區(qū)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，到國(guó)道和山路急轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)向敏捷。

底盤(pán)方面，車(chē)架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，高扭轉(zhuǎn)剛度為車(chē)艙靜謐度和精確操控奠定基礎(chǔ)，還優(yōu)化了車(chē)身上的負(fù)載點(diǎn)，減少共振。排氣系統(tǒng)消音器獨(dú)特連接減少低頻噪音，底盤(pán)平整度高，加裝空氣導(dǎo)流裝置，風(fēng)阻系數(shù)低，高速行駛平穩(wěn)安靜。

總之，2008 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適的同時(shí)也能提供不錯(cuò)的操控性能，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，給駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

汽車(chē)懸架是車(chē)架或車(chē)身與車(chē)轎之間一切傳力連接裝置的統(tǒng)稱，懸架系統(tǒng)主要由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（橫向穩(wěn)定桿、擺臂、縱向推力桿）等組成，常見(jiàn)的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和空氣彈簧等。懸架作用是吸收并化解車(chē)輪經(jīng)過(guò)凸凹不平處受到的沖擊力，彈性元件承受和傳遞垂直載荷、緩和并抑制不平路面沖擊，使車(chē)架與車(chē)橋保持彈性連接。減振器用于衰減振動(dòng)，提高乘坐舒適性。導(dǎo)向裝置傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，并確定車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。汽車(chē)懸架系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到行駛安全性，保持車(chē)輪與路面接觸，保證制動(dòng)和轉(zhuǎn)向；工作安全性，保護(hù)汽車(chē)部件不受過(guò)高負(fù)荷；行駛舒適性，降低對(duì)乘員不利負(fù)荷，避免損壞運(yùn)載的精密貨物等使用要求。