奧迪 TT 前驅(qū)在加速時(shí)具有一些鮮明的特點(diǎn)。

首先，動(dòng)力方面，搭載第三代 EA888 引擎，輸出功率達(dá) 230 匹馬力，最大扭矩 370Nm，與高爾夫 7 R 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)類似，采用整合在缸蓋內(nèi)的排氣歧管設(shè)計(jì)，冷啟動(dòng)時(shí)能讓引擎快速進(jìn)入工作溫度。

其次，四驅(qū)系統(tǒng)的作用顯著，來自瑞典漢德的 Haldex 系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)前后軸動(dòng)力分配為 90:10，急加速時(shí)能達(dá)到 50:50，濕滑路面后軸最多可獲 80%牽引力。駕駛感受上，四驅(qū)系統(tǒng)介入較快，加速時(shí)不會(huì)因扭矩分配問題而打滑。

直線加速雖談不上激動(dòng)人心，但運(yùn)動(dòng)感十足，發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、變速箱等部件工作和諧，頓挫小、遲滯可接受，能讓人暫時(shí)忘記動(dòng)力系統(tǒng)的存在，以最平順的方式發(fā)揮作用。

中段加速有力，提速時(shí)排氣聲浪好聽。電磁感應(yīng)避震即使標(biāo)準(zhǔn)模式也硬朗，運(yùn)動(dòng)模式更甚，不過駕駛中仍有德國車特有的安靜和穩(wěn)定。

BREMBO 剎車力量強(qiáng)，高速剎車不猶豫，市區(qū)低速行車也無需為剎車費(fèi)神。

DSG 波箱換擋速度快，自動(dòng)檔迅速，加減檔模式附帶的方向盤撥片操作便捷。

總的來說，奧迪 TT 前驅(qū)在加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，各部件協(xié)同工作，駕駛感受良好。