奧迪 A8 歷代車型的懸掛系統(tǒng)有諸多改進(jìn)。

首先，電磁閥體經(jīng)過(guò)精心改良，管子接頭位置有所調(diào)整，外形和安裝位置延續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)精確，工作原理強(qiáng)大，通過(guò)顏色標(biāo)記確保更高效能。

水平傳感器沿用與 A4 相同的但針對(duì) A8 特點(diǎn)優(yōu)化，支架重新設(shè)計(jì)，采樣率高達(dá) 800Hz，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛姿態(tài)。

奧迪 A8 采用多連桿獨(dú)立懸架，是改進(jìn)的雙橫臂懸架，能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，提高車輪抓地力，提升操控性和舒適性。

加長(zhǎng)版配備四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與首創(chuàng)的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪胎懸掛獨(dú)立電控調(diào)節(jié)，能快速調(diào)整阻尼，通過(guò)前置攝像頭和路面掃描技術(shù)預(yù)測(cè)路況調(diào)節(jié)車身高度，保證穩(wěn)定性，還采用先進(jìn)電動(dòng)防傾穩(wěn)定系統(tǒng)，提升懸掛性能。

懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)帶來(lái)諸多好處。一是舒適性提升，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度與阻尼，隔絕路面噪音和振動(dòng)，顛簸路面減少車身震動(dòng)，座椅隨動(dòng)調(diào)節(jié)保持最佳坐姿。二是操控穩(wěn)定性增強(qiáng)，自適應(yīng)空氣懸架根據(jù)路況和駕駛模式調(diào)節(jié)懸掛硬度，高速提供更好車身支撐和穩(wěn)定性，彎道提供更好側(cè)向支撐力。三是實(shí)現(xiàn)節(jié)能，根據(jù)車輛載重和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整空氣懸掛參數(shù)，降低油耗和排放。四是具備智能調(diào)節(jié)功能，傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛模式，反饋給電子控制單元自動(dòng)調(diào)整，高速公路上主動(dòng)懸架可主動(dòng)調(diào)節(jié)。五是通過(guò)性提高，自適應(yīng)空氣懸架適應(yīng)復(fù)雜路況，調(diào)節(jié)懸掛高度提高通過(guò)能力。

奧迪霍西版 A8 配備自適應(yīng)空氣懸掛，根據(jù)路況和需求自動(dòng)調(diào)整硬度和高度，顛簸路面吸收震動(dòng)保持穩(wěn)定，急轉(zhuǎn)彎提供支撐，底盤(pán)前懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)，連桿為鍛鋁材質(zhì)，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角略微調(diào)大提升轉(zhuǎn)向精確感。