奧迪 Q5L 底盤(pán)的材質(zhì)豐富多樣。

前懸架主體結(jié)構(gòu)是拆開(kāi)上下控制臂的“雙叉臂”結(jié)構(gòu)，虛擬主銷(xiāo)接近車(chē)輪外側(cè)，操控性佳。

前副車(chē)架是輕量化一體式雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，部分連桿為鋁合金材質(zhì)。

后懸架副車(chē)架是全框結(jié)構(gòu)，后懸下擺臂有擾流導(dǎo)風(fēng)護(hù)板。

后懸除一根上控制臂是擠鋁工藝制造、下擺臂是鋁合金材質(zhì)外，其余控制臂為鋼材。

老款 Q5 后懸是全鋁合金材質(zhì)，新 Q5L 降低了鋁合金比例，增加連桿數(shù)量、降低用料級(jí)別，配重比例不變還降了成本。

它誕生于 MLB EVO 平臺(tái)，前懸架是全鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，強(qiáng)化操控性能。

新款將塔頂集成到車(chē)架，優(yōu)化前輪虛擬主銷(xiāo)設(shè)計(jì)，獨(dú)立的羊角上、下控制臂增大主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

連桿與副車(chē)架連接處的液壓襯套減震效果好。

副車(chē)架是全框式，鋁合金與沖壓鋼材結(jié)合平衡成本與減重。

后懸架多連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂和軸承座用鋁合金實(shí)現(xiàn)輕量化與強(qiáng)度，新款鍛造式下臂更堅(jiān)固。

總之，奧迪 Q5L 底盤(pán)材質(zhì)的搭配既保證了性能又考慮了成本。