1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)相比其他排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。

首先，動(dòng)力方面，它能達(dá)到 96Kw/5000rpm 的峰值輸出功率，扭矩能達(dá)到 220N·m/1750 - 3500rpm，相當(dāng)于 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，甚至超越大部分國(guó)內(nèi) 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪介入后，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速感明顯。

其次，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，排量小，在市區(qū)行駛時(shí)油耗較低。

再者，融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，如渦輪增壓技術(shù)通過(guò)壓縮進(jìn)氣，將更多空氣送入燃燒室，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。

還有，一些 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、可變氣缸技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)等，能提高性能并降低燃油消耗。

另外，其排放更環(huán)保，符合嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

價(jià)格方面也有優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格實(shí)惠，維護(hù)成本相對(duì)較低。

而且具有較好的兼容性，能與多種車型適配。

不過(guò)，1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些不足，比如起步和低速時(shí)，渦輪未介入會(huì)有些疲軟。雙渦輪增壓技術(shù)雖提高功率，但會(huì)降低渦輪使用壽命，還存在燒機(jī)油問題，渦輪增壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用昂貴。但綜合來(lái)看，1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)還是較為突出的。