從鋼鐵俠的奧迪 R8 能看出汽車工業(yè)的這些進(jìn)步。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，早期的 R8 配備 4.2L 的 FSI V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，后來采用蘭博基尼蓋拉多同款的 5.5L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)大幅提高。到如今，新款 R8 經(jīng)典的 5.2 升 V10 自然吸氣引擎更是動(dòng)力強(qiáng)勁。

在平臺(tái)方面，R8 與蘭博基尼的入門級(jí)產(chǎn)品共用平臺(tái)，這體現(xiàn)了汽車工業(yè)在資源整合和共享方面的進(jìn)步。

設(shè)計(jì)上，R8 從最初的獨(dú)特造型，到采用家族設(shè)計(jì)語言，不斷進(jìn)化，展現(xiàn)了汽車外觀設(shè)計(jì)的發(fā)展。

而且 R8 從最初只有燃油版，到推出純電動(dòng)版本，以及可能采用的插電混動(dòng)系統(tǒng)，反映了汽車工業(yè)在能源轉(zhuǎn)型方面的努力。

另外，R8 作為性能旗艦，始終保持極高熱度，其自帶的未來科技感與個(gè)性化，體現(xiàn)了汽車在科技和個(gè)性化方面的追求。

R8 最初基于勒芒賽場上的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)打造，這顯示了賽車技術(shù)向民用汽車的轉(zhuǎn)化。

總之，奧迪 R8 見證了汽車工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、設(shè)計(jì)、能源和技術(shù)轉(zhuǎn)化等多方面的進(jìn)步。