奧迪 A1 停產(chǎn)是全球范圍內(nèi)的。

奧迪于 2010 年 3 月在第 80 屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展推出 A1，2011 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。它是奧迪旗下最迷你的車(chē)型，車(chē)身全長(zhǎng)不足 4 米，重量 1235kg，百公里綜合油耗只需 5.5 升。

奧迪首席執(zhí)行官 Markus Duesmann 稱(chēng)，未來(lái)在小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)提供內(nèi)燃機(jī)車(chē)型困難，成本上升，所以 A1 不會(huì)有繼任車(chē)型。

A1 停產(chǎn)的主要原因有多個(gè)。銷(xiāo)量下滑是其一，市場(chǎng)對(duì)其需求減少，影響了其繼續(xù)生產(chǎn)。

市場(chǎng)環(huán)境變化也是重要因素，消費(fèi)者的喜好和需求在不斷改變，小型車(chē)可能不再那么受歡迎。

環(huán)保法規(guī)的影響也不能忽視，嚴(yán)格的環(huán)保要求使得小型車(chē)的生產(chǎn)面臨更多挑戰(zhàn)。

品牌戰(zhàn)略調(diào)整也是關(guān)鍵，奧迪可能要把資源集中在更有利潤(rùn)和發(fā)展前景的車(chē)型上。

如今很多車(chē)企都因小型車(chē)?yán)麧?rùn)率變低面臨困境，紛紛重新審視小型車(chē)戰(zhàn)略。

所以?shī)W迪 A1 的停產(chǎn)不是個(gè)例，而是整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的反映，其停產(chǎn)是全球范圍的。

A1 的停產(chǎn)或許會(huì)促進(jìn) A2 的復(fù)活，或者是 Q2 取代 A1 成為奧迪在全球范圍內(nèi)最入門(mén)的車(chē)型。