2015 年奧迪 Q5 的動力性能相當(dāng)出色。

它搭載了全新第三代 EA888 發(fā)動機(jī)，其中 35 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型搭載低功率 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 132kW，峰值扭矩 320Nm，匹配 6 速手動變速箱。

40TFSI 車型搭載高功率 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 165kW，峰值扭矩 350Nm，匹配 8 速手自一體變速箱。

在加速測試中，允許以 2900rpm 彈射起步，自重 1.9 噸的車瞬間彈出，推背感強(qiáng)烈，且?guī)缀鯚o輪胎打滑，0-100km/h 加速成績 7.11 秒。

制動測試中，前懸掛支撐性好，100km/h-0 剎車成績 38.26 米。

繞樁測試時，底盤反應(yīng)敏捷，車頭指向精準(zhǔn)，懸架支撐到位，但車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，突破極限時會立即干預(yù)。

日常駕駛時，油門響應(yīng)不算靈敏，扭矩輸出線性，加速柔和。D 擋模式下 8 速變速箱 1500 轉(zhuǎn)換擋，省油但動力難釋放。

這臺 8 速變速箱齒比搭配合理，前 5 擋接近能發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力，6-8 擋稀疏兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤日常駕駛輕巧，女性也能輕松操作?？蛇x裝“奧迪駕駛模式選擇”系統(tǒng)改變發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，實現(xiàn)不同駕駛感受。

第三代 EA888 2.0T 渦輪增壓器發(fā)動機(jī)最大功率 165Kw(224PS)/4300-6000rpm，最大扭矩 350N·m/1500-4200rpm，技術(shù)亮點多有實質(zhì)提升。

刷 ECU 特調(diào)能提升 50 馬力/85 扭矩，試駕反饋油門輕盈、提速順暢、渦輪介入無遲滯、動力隨踩隨有、急加速降檔積極、推背感強(qiáng)。

EA888 發(fā)動機(jī)發(fā)展到第三代，能橫置也能縱置，最大變化是排氣歧管集成到缸蓋內(nèi)控制進(jìn)氣溫度，還加入歧管噴射保證低負(fù)荷工況尾氣排放質(zhì)量。

傳動系統(tǒng)是 ZF 的 8HP 縱置式全時四驅(qū) tiptronic8 速手自一體變速箱，換擋快、動作柔、匹配默契。

新發(fā)動機(jī)冷車啟動水溫上升快，空調(diào)出暖風(fēng)快。日常駕駛油門靈敏不躥，動力輸出線性，提速無遲滯，比奔馳 GLK 和寶馬 X3 更輕盈。

8 速手自一體自動變速箱正常駕駛不到 2000rpm 升檔，換擋迅速輕柔，不到 80km/h 升 8 擋巡航求燃油經(jīng)濟(jì)性，地板油能瞬間降擋爆發(fā)扭矩。

運動模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升、換擋時機(jī)延后。

轉(zhuǎn)向和底盤方面，方向盤力度輕，轉(zhuǎn)向精度不錯但車頭反應(yīng)不夠迅速，電動助力轉(zhuǎn)向回饋別扭。底盤偏舒適但欠缺韌性，大起伏時有多余彈跳，但日常影響不大。